Warum plante LaMia-Flug 2933 einen Flug, der länger als die angegebene Treibstoffreichweite war? [geschlossen]

Laut Wiki beträgt die Reichweite des im Flug LMI 2933 verwendeten Flugzeugs 1600 Meilen. Die Entfernung zwischen den Flughäfen beträgt jedoch 1605 Meilen. Ich nehme an, die genaue Reichweite variiert je nach Bedingungen, aber warum sollte ein Flug geplant werden, der außerhalb der angegebenen Reichweite liegt? Dies scheint ein Amateurfehler zu sein, der bei Vorflugkontrollen schnell hätte auffallen müssen.

Außerdem gibt das Wiki an, dass das Flugzeug vor dem Absturz zwei Schleifen gemacht hat. Wenn dem Flugzeug der Treibstoff ausgeht, warum sollten sie das tun? Es scheint, als hätte der Flug es leicht geschafft, wenn sie direkt geflogen wären, und wenn man bedenkt, dass sie einen Notfall erklärt hatten, hätte das ATC nicht nein sagen können.

weil die Untersuchung noch andauert und bis sie abgeschlossen ist, werden wir es nicht wissen.
Ich stimme dafür, diese Frage als nicht zum Thema gehörend zu schließen, da sie Informationen aus einer laufenden Untersuchung anfordert.
Wir vermeiden die meisten Fragen zu aktiven Ermittlungen, weil sie nur in Spekulationen enden, aber vielleicht möchten Sie sich die avherald-Seite für diesen Unfall ansehen . Es ist eine relativ gut informierte und objektive Seite, obwohl sie ein bisschen technisch sein kann. Es beantwortet Ihre zweite Frage zu den Loopings (Warteschleifen): Ein früheres Flugzeug hatte bereits einen Notfall erklärt, also erhielt es Priorität und 2933 wurde angewiesen, zu warten.
Haben Sie schon von PANNIER-Panzern gehört?
Diese Frage kann nur ein Journalist beantworten...

Antworten (1)

Die Ermittlungen dauern noch an, daher werde ich mich an das halten, was tatsächlich bekannt ist. Die Reichweite eines Flugzeugs durch die Luft sollte nicht mit der Fahrt über den Boden verwechselt werden, die tatsächliche Entfernung über dem Boden kann je nach Luftwind erheblich variieren. Ein erheblicher Rückenwind ermöglicht es einem Flugzeug, weiter als die angegebene maximale Reichweite zu fliegen, was wirklich nur eine Schätzung ist. Wir werden nicht wissen, was in diesem Fall passiert ist, bis die Untersuchung abgeschlossen ist.

Gemäß den Informationen über den Flug erklärte der Pilot keinen Notfall, wurde also angewiesen, in die Umlaufbahn zu gehen, während ein anderes Flugzeug landete, das ein mechanisches Problem hatte, dies erklärt die Schleifen.

Warum würdest du sagen, dass das Spekulation ist @KorvinStarmast?
Ich verstehe deinen Punkt @KorvinStarmast.
Nun, ich kenne niemanden, der lieber sterben würde, als einen Notfall auszurufen, mein Punkt war, dass die Treibstoffanzeigen von Flugzeugen nicht genau sind. Die Piloten wussten wahrscheinlich, dass sie ziemlich niedrig waren, aber vielleicht nicht wie niedrig. Das ist, wie Sie sagten, Spekulation
Downvote entfernt, gemäß Ihrer Änderung. In der Luftfahrtunfallgeschichte gibt es Beispiele von Menschen, die es vorziehen würden, keinen Notfall auszurufen ... von denen einige an den Folgen starben.
Warum plante LaMia-Flug 2933 einen Flug, der länger als die angegebene Treibstoffreichweite war? [geschlossen]
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