Warum senden Black Boxes über Wasser kein Signal?

Die "Unterwasser-Ortungsbaken" des Cockpit Voice Recorders und Flight Data Recorders senden ihre Position nur unter Wasser .

Warum tun sie das nicht, wenn sie nicht unter Wasser sind?

Noch eine weitere Änderung, die kommen wird.
Wenn es eine bevorstehende Änderung ist, frage ich mich, warum sie es überhaupt so gemacht haben. Es muss einen Grund haben. Ich meine, festzustellen, ob es unter Wasser ist, vielleicht durch Messen des Drucks, ist nicht kostenlos, und es scheint mir, dass sie es leicht weglassen und eine noch besser auffindbare Blackbox haben könnten. Ich bin verwirrt.
Die Blackboxen selbst senden ihre Position nicht, das ELT tut es und es ist eine separate Box, die verwendet wird, um das Flugzeug zu finden, nicht die Blackbox.
Der Unterwasser-Pinger ist auf Ultraschallfrequenzen akustisch. Das reist nicht sehr weit in der Luft. Sie werden durch einen Wasserkontaktschalter aktiviert, nicht durch Druck.
Verwandt, aber kein Duplikat: Warum haben Black Boxes kein eigenes GPS?
Fragen Sie sich, warum sie es nicht auf den Black Boxes haben, um die Black Boxes speziell zu lokalisieren, oder warum sie es nicht im Flugzeug haben, um den Flugzeugabsturz im Allgemeinen zu lokalisieren?
Siehe Welche Flugzeugtypen müssen ELTs befördern? Die Art von Flugzeugen, die CVR- und FDR-„Black Boxes“ haben (dh „Air Carrier“-Zertifikatsinhaber und mehrmotorige Passagierflugzeuge ) , müssen keine Notfallortungssender haben.
Ich warte auf eine kosten- und/oder gewichtsbezogene Antwort ...

Antworten (2)

Die kurze Antwort lautet: Wenn ein Flugzeug an Land abstürzt, haben wir (im Allgemeinen) eine ziemlich gute Vorstellung davon, wo wir nach den Black Boxes suchen müssen – normalerweise gibt es ein relativ klar definiertes Trümmerfeld, das es zu durchsuchen gilt.

Wenn ein Flugzeug im Wasser untergeht, gibt es viel mehr Ozean zu durchsuchen, und Strömungen können Teile der Flugzeugzelle über einen viel größeren Bereich ablagern, sodass das Unterwasser-Ortungssignal ("Pinger") hilft, Menschen zum Trümmerfeld zu führen.

Die längere Antwort lautet, dass das Senden eines Signals unter Wasser relativ einfach ist. Der Pinger hat einen Wasserschalter: Wenn es nass wird, schließt das Wasser einen Stromkreis und der Pinger macht ein Geräusch, das auf standardmäßigen passiven SONAR-Geräten zu hören ist.
Wasser leitet Schallwellen ziemlich gut, daher sind die Pings über eine große Entfernung zu hören und können Suchende zur Black Box führen (oder zumindest zum Pinger: Manchmal werden sie abgerissen, aber sie befinden sich normalerweise immer noch in der Nähe des Trümmerfelds ).
Wir erhalten all diese Funktionen in einem ziemlich kleinen, in sich geschlossenen Gerät , das praktisch keine Wartung erfordert (Sie ersetzen das Gerät, wenn die Batterie leer ist).

Das Senden eines Signals, wenn Sie NICHT unter Wasser sind, ist schwieriger: Sie können das Signalgerät mit einem "G-Schalter" auf die gleiche Weise aktivieren, wie das ELT aktiviert wird, aber danach werden die Probleme schwieriger:

  • Sound kann man nicht (effektiv)
    einsetzen Ein „Pinger“-Piepen in der Luft ist viel wirkungsloser als unter Wasser – die Reichweite wäre selbst bei sehr hohen Lautstärken extrem eingeschränkt. Hinzu kommt die Tatsache, dass Absturzstellen ziemlich laut sind, wenn Feuerwehr- und Rettungskräfte arbeiten, und die Wahrscheinlichkeit, dass jemand ein akustisches Signal an der Oberfläche hört, ziemlich gering ist.

  • Sie können kein (effektives) Licht
    verwenden Schlamm usw.

  • Funk-Ortungsbaken sind problematisch
    Funk-Ortungsbaken benötigen eine Antenne – würde die Antenne beim Crash beschädigt oder abgerissen, würde die Reichweite eines Funkfeuers drastisch reduziert, möglicherweise bis hin zur völligen Wirkungslosigkeit.
    Wenn die Antenne angeschlossen bleibt, kann das Signal immer noch drastisch reduziert werden, wenn die Box unter natürlichen Gegebenheiten (Schmutz) oder Flugzeugtrümmern (Aluminiumhaut) vergraben ist.
    (Beide Punkte werden häufig in der Kritik an der ELT-Technologie angesprochen.)

Es ist möglich, ein Ortungssystem zu entwickeln, das an der Oberfläche funktioniert, aber angesichts der Herausforderungen und der Tatsache, dass die Position der Blackbox allgemein bekannt ist (mindestens innerhalb der Größe des Trümmerfelds), wenn ein Flugzeug auf der Oberfläche abstürzt da wurde nicht viel aufwand investiert.

Denken Sie schließlich daran, dass die Rekorder zwar ein sehr wertvoller Teil des Ermittlungsprozesses sind, aber denken Sie daran, dass es vom Untersuchungsstandpunkt aus keine Rolle spielt, ob Sie die Black Boxes am ersten oder am letzten Tag der Bergungsoperationen finden: Das Auffinden der Rekorder wird es nicht Machen Sie den Absturz rückgängig oder erwecken Sie die Toten wieder zum Leben. Wenn es also etwas länger dauert, sie zu finden, während Sie ein Trümmerfeld an der Oberfläche durchsuchen, ist das wirklich kein großes Problem.

Es fühlt sich an, als würden Sie Unfälle wie Varig 254 ignorieren, bei denen wir fast keine Ahnung hatten, wo sich das Flugzeug befinden könnte, sowie die Tatsache, dass die meisten ELTs auch auf 406 MHz senden , um den Ermittlern ungefähr zu sagen, wo sich die Absturzstelle befindet.
@raptortech97 Es gibt mehrere solcher Beispiele ( Flug 404 , Suche nach Fossets Flugzeug usw.), aber Voretaq hat angegeben, dass sich Trümmer von Landabstürzen im Allgemeinen auf einer viel kleineren Fläche befinden als Absturz im Wasser, wo Teile von Flugzeugen reisen können Hunderte von Kilometern vom ursprünglichen Kontaktpunkt entfernt.
@raptortech97 Es fühlt sich wahrscheinlich so an, weil ich die Fälle ignoriere, in denen die Ermittler Schwierigkeiten hatten, das Trümmerfeld zu finden. Das liegt hauptsächlich daran , dass wir ein Flugzeug, wenn es auf dem Boden aufschlägt, normalerweise ziemlich leicht finden können, und weil es bereits eine Technologie gibt, die speziell entwickelt wurde, um Ihnen zu helfen, das Trümmerfeld an Land zu finden (das ELT). Sie könnten aus Redundanzgründen in jeden Flugschreiber ein ELT einbauen (oder ein Dutzend ELTs in das Flugzeug einbauen, in der Hoffnung, dass mindestens eines nach einem Absturz funktionsfähig bleibt), aber Sie hätten immer noch alle oben aufgeführten Probleme - verteilen Sie es einfach auf mehr Geräte.

Die Prämisse ist ungenau. Moderne Flugzeuge geben bei einem Absturz ein Funksignal aus, um Such- und Rettungsteams zu leiten, wenn der Absturz über Land erfolgt.

Insbesondere (einige? die meisten?) modernen Flugzeuge tragen ELTs , die nach einem Absturz aktiviert werden und ein GPS-Gerät (auf etwa 100 m genau) verwenden, um ihren Standort zu bestimmen. Diese Informationen übertragen sie dann auf dem von Satelliten überwachten 406-MHz -Band.

Wenn ein Signal empfangen wird, werden Such- und Rettungsteams benachrichtigt und erhalten einen Standort mit einer Genauigkeit von etwa 100 Metern. Dadurch können Rettungskräfte nach einem Absturz Überlebende recht schnell finden, was überlebenswichtig ist.

Beachten Sie, dass es, wie voretaq sagte, nicht wichtig ist, die Black Boxes nach einem Absturz sehr schnell zu finden. Ob es 1 Tag oder 10 dauert, die Untersuchung wird sowieso viel länger dauern. Der Grund, warum wir ELTs haben, ist, Überlebende zu finden. Wenn sie später nützlich sind, um die Black Boxes zu lokalisieren, ist das ein Plus.

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