Warum sind die Zeichentasten auf dem Flight Management Computer in alphabetischer Reihenfolge?

Unabhängig von Flugzeugtyp und Hersteller sind die Zeichentasten auf jedem Flight Management Computer immer in alphabetischer Reihenfolge, siehe Bild:FMC (Bild von LH Systems)

Aus menschlicher Sicht ist dies suboptimal, warum also? Woher kommt diese Bestellung?

Aus Chats mit Piloten habe ich gelernt, dass man sich mit diesem alphabetischen Layout schnell daran gewöhnt und ziemlich schnell tippen kann, aber trotzdem sind wir alle an das QWERTZ- oder QWERTZ-Layout gewöhnt ...

Nicht immer jedes einzelne Flugzeug, aber die meisten tun es. Das A380 hat QWERTY-Tastaturen auf seinem FMC und ein weiteres Paar QWERTY-Tastaturen auf den ausklappbaren Tischen .
Ich habe keine Quelle dafür (oder ich würde eine Antwort posten), aber ich würde mir vorstellen, dass die Größe eine Hauptbeschränkung dafür ist, warum sie sich größtenteils nicht geändert hat. Sobald jemand angefangen hat, die Dinge in der Größe zu bauen, die sie sind, ist klar, dass 10 Schlüssel mit angemessener Größe nicht passen. Abgesehen von einer größeren Neugestaltung des Cockpits, wie es eindeutig beim A380 (und dem 787, das immer noch alphabetisch ist) geschehen ist, schränkt der Formfaktor die Wahl des Tastaturlayouts ein.

Antworten (3)

"Wir sind alle an das QWERTY- oder QWERTZ-Layout gewöhnt ..." oder AZERTY. Aber welcher? Allgemein gibt es keinen Standard, also wird es für einige Benutzer falsch sein, welche dieser 3 (und anderen) gewählt wird. Der einzige Standard, der übrig bleibt, ist also das einfache Alphabet.

Eine weitere zu berücksichtigende Sache ist, dass die QWERTZ-Layouttypen bewusst ausgewählt wurden, um Schreibkräfte auf mechanischen Schreibmaschinen zu verlangsamen. Diese Verlangsamung ist bei einem elektronischen Kit nicht erforderlich, daher ist das reine Alpha-Format ziemlich schnell, wenn Sie sich daran gewöhnt haben.

"Slow down" ist nicht gerade das, woran ich glaube. Der Grund war, aufeinanderfolgende benachbarte Buchstaben zu vermeiden, um Hammerkollisionen zu vermeiden.
Warum die Schreibkräfte verlangsamen?
@ymb1: Um Hammerkollisionen zu verhindern, bis IBM DIE Schreibmaschine neu erfunden hat.
Das QWERTZ-Layout spreizt Buchstaben tatsächlich so, dass der nächste Buchstabe höchstwahrscheinlich mit dem anderen Finger getippt wird (englischer Text vorausgesetzt). Dies ist immer noch sehr gut für schnelles Tippen, da Sie damit beginnen können, nach der nächsten Taste zu greifen, bevor der aktuelle Tastendruck beendet ist. Wer wirklich nur mit einem Finger tippen will, braucht bei häufigem Kombinieren auf nebeneinander liegende Buchstaben ein komplett anderes Layout statt gespreizt, aber auf Dauer wird man nicht schneller.

Die Platzierung und der Formfaktor dieser Tastaturen ist nicht geeignet, um eine klassische Blindschreibtechnik anzuwenden.

Um als professionell ausgebildeter Blindschreiber zu tippen, muss vor der Schreibkraft eine Tastatur vorhanden sein, die mit beiden Händen gleichermaßen zugänglich ist und eine begrenzte Anzahl von Reihen aufweist (Handflächen müssen nahe an der "Standardposition" bleiben). Die Tasten sollten keine vertikalen Reihen bilden, Tasten in benachbarten horizontalen Reihen müssen leicht versetzt sein, die Tastengröße richtet sich nach der Fingergröße und darf nicht zu klein sein. Die Standard-Tastenanordnung ist hilfreich, aber auch andere können gelernt werden, solange andere Anforderungen erfüllt sind (die für diese Tastaturen nicht erfüllt sind).

Es ist nicht hilfreich, Buchstaben einfach in QWERTZ-Reihenfolge zu bringen. Wahrscheinlich schreibt niemand Romane, Computersoftware oder E-Mails an mehrere Kunden auf dieser Tastatur, daher ist die begrenzte Tippgeschwindigkeit kein großes Problem.

Sie sprechen einen guten Punkt an, aber ich würde gerne einige Quellen dafür sehen. Ich kann nicht verstehen, warum das Design unabhängig von der Tastaturposition oder der tatsächlichen Tastenposition immer noch kein QWERTY enthält, an das die meisten Menschen von der Schreibmaschinenära des frühen 20. Jahrhunderts bis zur heutigen Computertastatur gewöhnt wären. Ich verbringe definitiv mehr Zeit damit, auf einer ABCD-Tastatur nach Tasten zu suchen als auf einer QWERTZ-Tastatur ... Warum sollten Sie überhaupt zwei Layouts haben? Darüber hinaus verfügen die A350/A380 beide über zwei Tastaturen pro Pilot, die beide jetzt QWERTZ-Layouts haben. Die Tastatur anstelle des FMGS (A32S) ist also jetzt auch eine QWERTZ.

Wir sind alle an das QWERTZ- oder QWERTZ-Layout gewöhnt ...

Jetzt haben wir alle Computer und die meisten von ihnen sind mit einer QWERTY-Tastatur ausgestattet. In den 70er Jahren, als die frühen FMS entwickelt wurden, befanden sich Computer jedoch hauptsächlich in Forschungseinrichtungen und großen Unternehmen, und die meisten Piloten würden niemals einen verwenden (obwohl ihre Entsendung zu diesem Zeitpunkt möglicherweise einige hatte). Die meisten Leute würden das Layout also nur auf einer Schreibmaschine sehen und der durchschnittliche Pilot brauchte das auch nicht. Daher waren die meisten Piloten wahrscheinlich nicht an das Layout gewöhnt, als es erstellt wurde.

Und seitdem einige Piloten bereits an das vorherige Design gewöhnt waren, war es immer sinnvoller, bei diesem Design zu bleiben.

Warum sind die Zeichentasten auf dem Flight Management Computer in alphabetischer Reihenfolge?
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