Warum sind einige Fenster in Cockpits öffenbar?

Die zu öffnenden Cockpitfenster dienen einem bestimmten Zweck, wie z. B. der Bereitstellung einer zusätzlichen Evakuierungsmöglichkeit während eines Notfalls.* Es gab Fälle, in denen die Besatzung die Cockpitfenster benutzte, um während einer Entführung zu entkommen.

Es gibt andere Zwecke wie die Unterstützung bei der Inspektion der Besatzung, die Signalisierung der Bodenmannschaft, zusätzliche Belüftung, Rauchaustritt usw. (Es kann auch zum Auswerfen von Gegenständen verwendet werden , obwohl dies im Allgemeinen nicht empfohlen wird). Ein Hauptgrund (zumindest in der Vergangenheit) scheint darin zu liegen, die Sicht des Piloten zu verbessern, falls beispielsweise die Windschutzscheibe undurchsichtig wird.

Die Fenster sind nicht in allen Flugzeugen zu finden (z. B. 787 hat sie nicht) und sind nicht sehr leicht zu öffnen (beachten Sie, dass sie sich nach innen öffnen). Von USAToday Fragen Sie den Kapitän :

Zuerst gibt es einen Verriegelungsmechanismus, dann entweder eine Kurbel, die die gesamte Fensteranordnung einschließlich des Rahmens bewegt, oder einen Hebel, mit dem die Fensteranordnung bewegt wird. Wenn das Fenster geschlossen und verriegelt ist, ist es abgedichtet. Im geöffneten Zustand löst es sich nicht vom Rahmen wie das Fenster in Ihrem Auto.

Tatsächlich erfordert FAR 25 Section 773- Pilot Compartment View , dass Cockpitfenster geöffnet werden können (oder andere Mittel, um bei Niederschlag eine klare Windschutzscheibe zu haben):

(b) Niederschlagsbedingungen. Für Niederschlagsverhältnisse gilt:

(1) Das Flugzeug muss über Mittel verfügen, um bei Niederschlagsbedingungen einen freien Teil der Windschutzscheibe aufrechtzuerhalten, der ausreicht, damit beide Piloten in normaler Fluglage des Flugzeugs eine ausreichend umfassende Sicht entlang der Flugbahn haben.

(3) Der erste Pilot muss ein Fenster haben, das –

(i) unter den in Absatz (b)(1) dieses Abschnitts vorgeschriebenen Bedingungen geöffnet werden kann, wenn die Kabine nicht unter Druck steht;

(4) Das in Absatz (b)(3) dieses Abschnitts beschriebene zu öffnende Fenster muss nicht vorgesehen werden, wenn nachgewiesen wird, dass ein Bereich der durchsichtigen Oberfläche ausreichend frei bleibt, damit mindestens ein Pilot das Flugzeug in diesem Fall sicher landen kann von-

(i) Alle Systemausfälle oder Kombinationen von Ausfällen, die gemäß § 25.1309 unter den in Absatz (b)(1) dieses Abschnitts angegebenen Niederschlagsbedingungen nicht extrem unwahrscheinlich sind.

(ii) Eine Begegnung mit starkem Hagel, Vögeln oder Insekten.

In einer Druckkabine ist das Anbringen von Fenstern keine gute Idee. (Neben dem erhöhten Gewicht) wäre es ein Rezept für eine Katastrophe, wenn es jemandem gelingt, das Fenster zu öffnen (Druckabbau -> Sauerstoffmasken -> Land).

*Viele Flugzeuge haben Fluchtseile, die in einem Fach über dem Fenster auf jeder Seite des Cockpits angebracht sind, wie in diesem A320 : Fotoquelle

Und ein Video davon, wie es verwendet wird.

Bei der Pilatus PC-12 hat die Pilotenseite ein "DV-Fenster", ein "Direktsichtfenster", das hinten angelenkt ist und sich öffnet, damit der Pilot einen ungehinderten Blick nach vorne aus dem Flugzeug hat.

Dieses Fenster wurde speziell entwickelt, um es dem Piloten zu ermöglichen, ein Flugzeug zu landen, wenn die Windschutzscheibe vereist ist und die Enteisungsausrüstung nicht funktioniert.

Andere Antworten bieten gute allgemeine Bildinformationen. Lassen Sie mich ein konkretes Beispiel hinzufügen.

Die Fenster in meinem Arbeitsflugzeug lassen sich öffnen, und wir haben sie speziell so modifiziert, dass sie vollständig unsichtbar sind und offen bleiben. Fenster, die sich öffnen, ermöglichen es mir, meine Arbeit besser auszuführen. Beachten Sie, dass mein Flugzeug nicht unter Druck steht.

Eines der Dinge, die wir oft tun, ist Nachrichten an Menschen vor Ort zu senden. Das offene Fenster bietet eine Möglichkeit, dieses Nachrichtenpaket abzuwerfen.

Luftaufnahmen und Bodenbeobachtungen sind fester Bestandteil unserer Arbeit. Die Möglichkeit, das Fenster zu öffnen, um eine uneingeschränkte Sicht zu bieten, kann eine bessere Foto- oder Betrachtungsumgebung bieten. Bedingungen wie Sonnenblendung machen dies zu einem wichtigen Merkmal.

Schließlich kann die Möglichkeit, das Fenster an einem heißen Tag zu öffnen, eine willkommene Ergänzung des Lüftungssystems sein.

und warum geht das nicht auch für beifahrerfenster?

Jeder, der ein potenzielles Airliner-Schiebefenster in der Nähe seines Sitzes auch nur ein wenig öffnet, schafft im gesamten Flugzeug die Bedingungen, die auf dem Gipfel des Mount Everest herrschen, noch schlimmer. Niemand möchte in einer solchen Umgebung bleiben. Zusammenfassend dienen die Schiebefenster der Passagiere keinem Zweck.