Warum sind Kraftstoffpumpenschalter separat?

Da Motoren nur laufen, wenn die Kraftstoffpumpen eingeschaltet sind und umgekehrt<<

Nicht wahr. Motoren können ohne Kraftstoffpumpen betrieben werden, um einen Ausfall der Kraftstoffpumpe zu berücksichtigen.

Der Bedarf an Kraftstoffpumpen hängt von der Position der Kraftstofftanks relativ zu den Triebwerken und dem relativen Durst der Triebwerke ab – es gibt einige Flugzeuge, bei denen die Kraftstoffpumpen nur zu bestimmten Zeiten (dh in Bodennähe) verwendet werden.

Es hängt also alles davon ab.

Du stellst zwei Fragen:

Warum können sie nicht automatisiert werden?

McDonnell Douglas hat die elf Millionen Stunden Erfahrung mit DC-10-Systemen analysiert, die zum größten Teil auf der MD-11 gespeichert sind. Das Cockpit hat die Arbeit der Flugingenieure nun buchstäblich automatisiert. Drills und Checklisten wurden in Algorithmen zur Betriebssystemsteuerung umgewandelt. Prüfungen können jetzt auf jedem System gleichzeitig statt nacheinander durchgeführt werden. ( Flug , 1987)

Sie können es sicherlich sein und sind auf der McDonnell Douglas MD-11. Eine manuelle Steuerung ist möglich, aber bei normalen und den meisten anormalen Vorgängen ist die Tanktafel vollständig automatisiert.

( flightforum.ch ) MD-11-Tankpanel: Die dunkle „System“-Taste zeigt den automatischen Betriebsmodus an, wenn sie gedrückt wird, leuchtet das Wort „Manual“ auf und dann wird der Rest des Panels (Tasten) vom Benutzer wählbar.

Warum sind sie getrennt?

Kurz gesagt, sie sind keine Motorpumpen (motorbetriebene Kraftstoffpumpen werden direkt von den Motoren über das Zubehörgetriebe jedes Motors betrieben ). Sie sind Tankpumpen, und eine selektive Verwendung von Tanks ist wichtig. Ob automatisiert oder nicht (Automatisierung kann fehlschlagen), Sie benötigen immer noch separate Kontrollen für verschiedene Situationen, darunter:

• Was könnte der Ausfall der Kraftstoffpumpe bei meinem Flug gewesen sein? – Selektive Verwendung von Pumpen, um die linken/rechten Flügeltanks im Gleichgewicht zu halten, wenn die Querzufuhrventile nicht geöffnet wurden
• Warum werden beim A320 beim Ausfahren der Vorflügel die Mitteltankpumpen deaktiviert? – Deaktivierung des mittleren Tanks in verschiedenen Flugzeugen während des Starts