Warum sind meine berechneten Sitzmeilen pro Gallone bei kleinen Flugzeugen höher als bei großen Flugzeugen?

Wenn alles andere gleich ist, ist Ihre Intuition richtig, dass ein größeres Flugzeug effizienter ist (in einem Maß von Gallonen pro Sitzmeile) als ein kleineres Flugzeug. Aus diesem Grund fliegen große Flugzeuge wie die 747, 777 und die A-380 auf Strecken, die genügend Verkehr haben, um sie zu unterstützen. Wenn Sie 300 Passagiere haben, ist es effizienter, sie in ein Flugzeug zu stecken, das so viele fasst, als in zwei 737, um sie die gleiche Entfernung zu fliegen.

Ebenso ist es, wenn alles andere konstant gehalten wird, effizienter, langsam als schnell zu fahren ... wie viel Kraft braucht es, um mit 8 km / h in die Pedale zu treten, im Vergleich zu 20 km / h? Wenn Sie beim Fahren in der Stadt nicht anhalten und starten können, wird Ihr Auto bei 30 km / h eine bessere Kilometerleistung erzielen als bei 70 km / h (vorausgesetzt, das Getriebe hält den Motor bei beiden Geschwindigkeiten in einem effizienten Bereich) – Sie verbrauchen weniger Energie Windwiderstand überwinden.

Und die gleiche „Alles andere gleich gehalten“-Aussage kann über schwerere vs. leichtere Flugzeuge gemacht werden. Für das gleiche Flugzeug mit der gleichen Geschwindigkeit und der gleichen Höhe (und Wind, Temperatur usw.) verbraucht das schwerere mehr Benzin, um dorthin zu gelangen, wo es hingeht.

Das Problem bei den Berechnungen besteht darin, dass sich alle drei dieser Variablen ändern, wenn man zwischen dem Rutan EZ, einem Cherokee 6 und einem Caravan hin und her springt … die Geschwindigkeit ändert sich, das Flugzeuggewicht ändert sich und die Kapazität ändert sich. Wenn sich all dies ändert, gilt nicht mehr „alles ist gleich“ und es ist nicht mehr gültig, Rückschlüsse auf das Verhältnis einer der Variablen (in diesem Fall die Kapazität) zur Effizienz zu ziehen.

Wenn der Vergleich zwischen einem Cherokee 6 und einem Cherokee mit vier Sitzen bei gleicher Geschwindigkeit erfolgen würde, würden Sie Ergebnisse sehen, die Ihrer Intuition entsprechen.

Anders ausgedrückt: Die Tatsache, dass ein 2-Sitzer-Moped effizienter ist (in Gallonen/Personenmeile) als eine 4-Sitzer-Limousine, bedeutet nicht, dass ein 60-Sitzer-Bus nicht effizienter ist als die Limousine ; Es bedeutet, dass alles andere , was sich vom Moped zur Limousine geändert hat und die Annahme "alles andere ist gleich" auslöscht, die inhärente Effizienz des größeren Fahrzeugs überwältigt. Und die erhöhten Personenkilometerkosten der Limousine nehmen wir in vielen Fällen gerne in Kauf, da sie schneller & sicherer & angenehmer zu fahren ist als das Moped.

Dasselbe gilt für den Caravan ... er ist schneller, er ist leistungsstärker, es sind viele Dinge, die ihn begehrenswerter machen als der Cherokee, und diese nicht-alle-anderen-gleichen-Faktoren lassen ihn in diesem Fall weniger effizient aussehen. Aber das ist eher ein Hinweis auf die unterschiedliche Natur der beiden Flugzeuge als Informationen über den allgemeinen Trend, dass mehr Sitze für mehr Effizienz sorgen.

(Auch wenn Treibstoff nicht Ihre einzigen Kosten wären – Piloten und Wartung sind kostenlos – würden Sie nicht 3 Cherokee-Flüge verwenden, um die 14 Personen zu bewegen ... alle anderen Kosten würden die Karawane finanziell zu einem besseren Geschäft machen, selbst wenn sie schnell ist spielten bei der Entscheidung keine Rolle.)