Was sind Kraftstoffverzerrungen?

Hat jemand eine Ahnung was das ist? Nach dem, was ich aus dem Internet entnommen habe, scheint dies die Fehlerspanne zwischen dem tatsächlichen, realen Kraftstoffverbrauch des Flugzeugs und dem in den Flugzeugsystemen (FMC?) aufgezeichneten Kraftstoffverbrauch zu sein. Ich habe gelesen, dass das System den Kraftstoffverbrauch nur über den Kraftstofffluss schätzt, was eine gewisse Ungenauigkeit aufweist.

Airbus und Boeing schienen dafür unterschiedliche Begriffe zu haben, PERF Factor, Fuel Factor. Die scheinen in der Definition nahe zu sein, aber ich bin mir nicht wirklich sicher.

Suchen Sie nach Messgenauigkeit (Unterschied zwischen gemessenem Kraftstoffdurchfluss und tatsächlichem Kraftstoffdurchfluss) oder Genauigkeit der Verbrauchsvorhersage (Unterschied zwischen tatsächlichem Verbrauch und Kraftstoffplanung)?
Du solltest mehr Kontext geben. Wo finden Sie diesen Ausdruck ("Fuel Bias")?
Sorry für die knappen Details. Es soll Teil der IATA-Leitlinien zu Kraftstoffeffizienz- / Einsparungspraktiken sein. Ich habe nur davon gehört, aber das Material nicht wirklich gelesen, und habe nur herumgefragt, was es ist. Die Netzrecherche ergab einen Vergleich zwischen dem vom Computer des Flugzeugs berechneten Verbrauch und dem Flugplan, also fragte ich, ob es das war. Aber ich denke, es wirkt sich auf die resultierende Treibstoffbelastung während der Flugplanung aus, genauso wie die Verschlechterung der Flugzeugzelle und des Triebwerks.

Antworten (1)

Fuel Bias ist so wie du es beschrieben hast. Wenn der Motor altert, verbrennt er mehr Kraftstoff als ein brandneuer.

Die Korrekturen des Kraftstoffflusses (und des Luftwiderstands) werden in das FMS eingegeben. Dies würde ermöglichen, dass die berechnete FMS-Menge nicht mit dem Totalisator des Tanks in Konflikt gerät. Die Zahlen basieren auf früheren Flügen und Triebwerkstests.

Wartungspersonal kann die Datenbank verfeinern, indem es Korrekturfaktoren für Luftwiderstand und Kraftstofffluss eingibt. (737 Handbuch)

zudem

Je nach Marke und Modell des Flugzeugs sind auch „Neigungen“ zu berücksichtigen. Zum Beispiel fügen unsere Flugplanungsexperten bei Gulfstream-Flugzeugen normalerweise eine Abweichung von 16 % für Flüge von weniger als drei Stunden hinzu. Verzerrungen hängen jedoch vom Alter des Flugzeugs, der Art und Weise, wie der Betreiber es fliegt, der geplanten Flughöhe und der Geschwindigkeit ab.

Daher ist es eine bewährte Vorgehensweise für Betreiber, den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch mit dem Flugplanverbrauch zu vergleichen, um die Genauigkeit zu bestätigen. ( Quelle )

Boeing nennt es nicht Voreingenommenheit, als ich die 787/737-Handbücher überprüfte, aber „Voreingenommenheit“ ist wahrscheinlich ein Begriff für Flugplanungssoftware.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Quelle ) Von einem Flugplaner für eine Flugsimulation.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( Quelle ) Zufälliger echter Flugplan. Hinweis: Unternehmenssoftware unterscheidet sich.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
Boeing 787 FMS-Schnittstelle, wo die Widerstands- und Treibstoffflusskorrekturen eingegeben werden.

Dieser Koeffizient scheint dabei zu helfen, die Kraftstoffmenge in den Tanks zu jedem Zeitpunkt (Überqueren von Wegpunkten, beim Aufsetzen) genauer vorherzusagen. Das OP scheint jedoch nach der Genauigkeit der Messung zu suchen, was zu einem Unterschied zwischen dem tatsächlichen Verbrauch und dem gemessenen Verbrauch führt (was sich auch auf die zukünftige Vorhersage auswirken kann, aber das scheint nicht der Hauptpunkt zu sein).
Danke für den Versuch, mit den spärlichen Details, die ich habe, fertig zu werden. Entschuldigung für die Verwirrung, ich frage mich wirklich nur, ob das, was ich gelesen habe, die Definition für den Begriff wäre. Wirklich danke! Es scheint also, dass neben dem Luftwiderstandsbeiwert (ich nehme an, dies ist eine zusammengesetzte Zahl, die sowohl die Flugzeugzellen- als auch die Triebwerksverschlechterung berücksichtigt) ein Faktor eingegeben werden könnte, nur um den Kraftstofffluss mit den Kraftstoffvorhersagen der Flugplanungssoftware in Einklang zu bringen.
@SkullLeader - wie oben gezeigt, sind die Korrekturen für Luftwiderstand und Kraftstofffluss (FF) bereits separate Einträge. Ich hoffe das hilft.
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