Während ich an der Ampel im Leerlauf sitze, stelle ich das Auto in den Leerlauf. Der Motor bleibt im Leerlauf bei etwa 1000 U / min. Hin und wieder fällt sie jedoch auf etwa 500 U / min ab und steigt dann schnell wieder auf etwa 1200 an, geht dann langsam auf 1000 zurück und bleibt dort eine Weile, bis ich wieder fahre oder sie wieder abfällt.
Es passiert nur für ein oder zwei Sekunden und etwa 3 Mal pro Minute.
Ist das normal oder deutet es auf ein Problem mit meinem Auto hin?
Ich gehe davon aus, dass es sich um einen Benziner handelt. Wenn dies der Fall ist, klingen die Symptome sehr danach, als wären die Drosselinnenteile verschmutzt. Wenn sich auf der Drosselklappe Schmutz bildet, kann dies die für einen gleichmäßigen Leerlauf erforderliche Luftmenge einschränken, wenn die Drosselklappe geschlossen ist, sodass das Motorsteuergerät das Leerlaufluftventil weiter öffnen muss, als es seiner Meinung nach tun sollte, und Sie gelangen in einen Zyklus von steigenden Drehzahlen.
Wenn Sie das große Luftansaugrohr vom Drosselklappengehäuse abnehmen, sollten Sie in der Lage sein, die Innenteile mit etwas Vergaserreiniger und einem Tuch zu reinigen. Stellen Sie sicher, dass Sie keinen Schmutz hinzufügen, der in den Motor gesaugt und beschädigt werden kann.
Ich habe gesehen, dass dies durch einen leichten Druckverlust in Zylinder(n) verursacht wird ... es ist manchmal eine Frühwarnung für schwerwiegendere Probleme, die sich entwickeln, z. B. wenn ein Kolbenring oder die Zylinderkopfdichtung leicht beschädigt werden weiter verschlechtern, wenn sie nicht behoben werden.
Ein Kompressionstest kann so etwas ausschließen.
Ich bin 4-5 verschiedene mögliche Lösungen durchgegangen (einschließlich des Austauschs des O2-Sensors, des CAM-Akkumulators und aller sechs Stecker). Es gab kostengünstige Versuche, die wahrscheinlich sowieso durchgeführt werden mussten. Das finale Resultat? Der MAP-Sensor. Ich habe es online für 5,80 $ gekauft und seitdem keine Probleme mehr gehabt ...
Es wird als Engine Hunting bezeichnet ... Es ist das Problem mit dem FIP-Motor (Fuel Injection Pump). Dies liegt an den Beschränkungen der Rack-Bewegung, dh das Rack kommt nicht in seine ursprüngliche Position, es berührt die FIP-Abdeckung leicht, also passen Sie die Abdeckung an, indem Sie sie von Angesicht zu Angesicht bringen. Bringen Sie es besser zum Service Shop
Ich stimme den obigen Antworten zum Lufteinlass zu, aber unter diesen Umständen hat es meistens mit den 02-Sensoren an der Abgasanlage zu tun. Je nach Auto gibt es X3 dieser Sensoren und Sie können sie entweder alle ersetzen oder den kaputten finden. Nur eine Frage ist, ob Ihr Motormanagement-Licht an ist oder nicht, wenn ja, sind es die 02-Sauerstoffsensoren oder -sensoren, die nur ausgetauscht werden müssen. 😀
Höchstwahrscheinlich Emissionen. Einige (die meisten) Dinge brennen bei höheren Drehzahlen besser ab (z. B. CO). Der Controller senkt die Drehzahl, wenn er kann. Oder Ihr Controller hat einfach Probleme. Wenn Sie das Auto in den Leerlauf stellen, wird der Motor weniger belastet.
JPhi1618