Elon Musk zeigte im HIF (Horizontal Integration Facility, auch bekannt als Raketenscheune) ein Bild der fast flugfertigen Falcon Heavy.
Sie können die dunkleren, größeren Gitterrippen auf den Seitenkernen und die helleren, kleineren Aluminiumrippen auf dem mittleren Kern sehen.
Geplant ist, dass die beiden seitlichen Booster zurück (RTLS) zu LZ-1 fliegen und dort auf den beiden Landeplätzen landen. (Sie können das fertige zweite Pad in Digiglobes Tweet sehen, der es nach der Landung zeigt ). Was irgendwie cool ist, ist, hineinzuzoomen, und Sie können sehen, wie sie den Booster abspritzen. Kommerzielle Spionagesatelliten machen Spaß!
Der Core Booster wird auf dem ASDS OCISLY landen. Theoretisch würde man erwarten, dass dies die schwierigere Landung als RTLS ist. Die Stufe der seitlichen Booster, niedriger und langsamer, sollte also einfacher sein?
Ich weiß, ich weiß, ich frage, damit ich antworten kann. Aber das sind so tolle Fotos, und es sind interessante Fragen...
Von Facebook eine mögliche Antwort (nicht maßgeblich, das verstehe ich) die folgende:
Es sind die Nasenkegel. Sie machen es instabiler, also brauchen sie die erhöhte Kontrollautorität der Ti-Gridfins. Die Zwischenstufe des Mittelkerns wirkt wie die Federn eines Federballs und stabilisiert ihn, sodass Sie nur die Ti-Finnen darauf für Hochgeschwindigkeits-Wiedereintritte benötigen. Das wird nicht sein, da die Nutzlast sehr leicht ist.
In dieser Frage/Antwort können Sie einige gute Fotos der Unterschiede in Größe und Form zwischen den beiden Typen sehen .
Ein Teil davon ist, dass die Form der seitlichen Booster größere Flossen erfordert, um die Steuerhoheit aufrechtzuerhalten. (Die zylindrische Form der Kernzwischenstufen erhöht sie laut Musk um 30 %.)
Der andere Teil ist, dass die seitlichen Booster einen viel steileren Wiedereintritt haben, sodass die meiste Erwärmung in dickerer, langsamerer Luft stattfindet. Ein Teil der Wärme kann davon abgeführt werden, sobald die Lamellen heiß genug werden. Titan ist teuer, kann das aber.
Für den mittleren Kern erfolgt eine stärkere Erwärmung in schnellerer, dünnerer Luft. Es wird weniger Wärme abführen, also müssen wir für den Wiedereintritt zum alten Standby gehen - ablative Kühlung. Die schmelzende/kochende Farbe hält die Temperatur tatsächlich kühl genug für Aluminium, sodass wir einige alte, billige Flossen fliegen können.
Russell Borogove
geoffc
SF.
Damien_Der_Ungläubige
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FKEinternet
äh
Level River St
Magische Oktopus-Urne
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