Warum verwenden Militärflugzeuge einen anderen Flugtreibstoff?

Militärflugzeuge können zivilen Jet-A tanken und tun dies auch – dies ist in Einrichtungen üblich, in denen sich die zusätzlichen Kosten für die Bereitstellung von Jet-A- und JP-5- oder JP-8-Treibstoff nicht lohnen. Allerdings bieten die militärischen Düsentreibstofftypen einige Vorteile gegenüber Jet-A:

• JP-5 hat einen hohen Flammpunkt, was seine Handhabungseigenschaften gegenüber zivilen Düsentreibstoffen verbessert. Dies ist wichtig für den Brandschutz in den engen Räumen eines Flugzeugträgers.
• JP-8 ähnelt zivilem Düsentreibstoff, enthält aber auch zusätzliche Wärmestabilitätsadditive. Dies ermöglicht eine längerfristige Lagerung unter rauen Feldbedingungen und einen besseren Widerstand gegen die Bildung von Ablagerungen an Orten wie Nachbrennern und beweglichen Düsen, an denen der Kraftstoff hohen Temperaturen ausgesetzt ist, noch bevor er verbrannt wird. Es kann auch für Eigenschaften wie die Cetanzahl spezifiziert werden, die für die ordnungsgemäße Leistung von Dieselkolbenmotoren, die mit JP-8 betrieben werden, wesentlich sind.

(Ich lasse JP-4 in dieser Diskussion aus, da es sich um einen weit geschnittenen Treibstoff handelt, vergleichbar mit dem zivilen Jet-B, und 1995 aus dem Dienst der USAF ausgeschieden ist.)