Soweit ich weiß, läuft APU manchmal während des Einsteigens von Passagieren. Wie viel Treibstoff verbraucht die APU bei diesem Vorgang? Natürlich muss es von der gesamten Boardingzeit abhängen, also denke ich, dass es in der Menge des pro Minute verbrauchten Kraftstoffs geschätzt werden sollte.
Gibt es eine Annäherung für verschiedene Flugzeuggrößen? Wie ändert es sich, wenn das Flugzeug mit GPU oder PCA verbunden ist?
Dies hängt von Flugzeug und Flughafen und deren Ausstattung ab. Die Zeit variiert, da es zwischen 30 und 120 Minuten dauert, ein Flugzeug zu wenden . Geben Sie also schlecht GPH-Nummern an, die nach Belieben verwendet werden können.
Einige Flughäfen verfügen über Versorgungsleitungen, die Bodenstrom liefern können. Dies wird oft über ein Kabel gespeist, das aus dem Terminal herausführt. Dies wird normalerweise von der Stromversorgung des Flughafens gespeist.
Einige Flugzeuge (viele heutzutage) haben eine APU (Auxiliary Power Unit) . Diese sind in der Lage, den Strombedarf während einer Wende zu decken. Sie machen es auch viel sicherer für die Bodenmannschaft, indem die Motoren nicht laufen, wenn eine Mannschaft am Boden um sie herum arbeitet. Der Fuel Burn einer APU ist in der Antwort auf diese Frage zu finden.
Einige Flughäfen liefern Strom durch den Einsatz eines Bodenstromaggregats . Diese können dieselbetrieben oder mit Jet-A betrieben werden und ihre Leistung variiert. Sie haben sie sogar für das kleine GA-Flugzeug, das ich fliege, um die Batterie aufzuladen, wenn sie auf der Rampe ausfällt. Dieser Artikel listet eine Verbrennung von 5 Gallonen pro Stunde für eine GPU auf , obwohl die Größen variieren. Dieser Hersteller listet seine GPUs nach Gallonen pro Kilowattstunde auf , was möglicherweise besser geeignet ist, um den Lastanforderungen gerecht zu werden.
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Martin James