Warum wackeln Rennradfahrer beim wilden Treten?

Keine dumme Frage. Die einfache Antwort ist, dass sie jede Unze Hebelkraft, Gewicht und Kraft in die Pedale werfen und dass viel Bewegung von Seite zu Seite das sichtbare Ergebnis davon ist, dass sie sich so sehr bemühen, sich vorwärts zu bewegen.

Wenn Sie absolut still bleiben und die gleiche Kraft auf das Pedal ausüben könnten, würde mehr Energie für die Vorwärtsbewegung aufgewendet, aber Sie können nicht. Es ist eine Frage des Gleichgewichts und der Hebelwirkung.

Sie müssen das Fahrrad aufgrund der mechanischen Realität der Situation einfach hin und her schaukeln. Es ist nicht einmal wirklich eine bewusste Handlung – wenn der Fahrer dies nicht tun würde, würde das Fahrrad unter ihm herausfallen.

Diese Fahrer wenden extreme Kraft auf jedes Pedal an. Da die Pedale nicht seitlich zentriert sind, führt das Aufbringen einer großen Kraft auf das rechte Pedal (zum Beispiel) physikalisch gesehen zu einer Rotationskraft, die die Oberseite des Fahrrads nach rechts und die Unterseite des Fahrrads nach links drückt. Ohne diese Ausgleichsbewegung würden sie buchstäblich das Rad unter sich zur Seite wegtreten. Indem sie das Fahrrad in die entgegengesetzte Richtung schwingen, erhöhen sie die Kraft, die auf die Pedale ausgeübt werden kann, ohne zu stürzen.

Glücklicherweise ist es eine intuitive Bewegung, die jedem Fahrer in dieser Situation völlig automatisch passiert.

Stellen Sie sich für ein schnelles mentales Bild vor, dass sich jemand in die gleiche Richtung wiegt, in der das Pedal gedrückt wird. Zum Beispiel jemand, der das Fahrrad nach rechts lehnt, während er eine große Kraft auf das rechte Pedal ausübt. Die Rotationskraft würde das Fahrrad im Uhrzeigersinn drehen und das Rad vom Boden abheben. Nicht etwas, das passieren soll, besonders bei Sprintgeschwindigkeiten.

Ich habe (anekdotisch) bemerkt, dass dieser Effekt bei Rennrädern mit Rennlenkern viel ausgeprägter ist als bei anderen Fahrradtypen. Es ist ziemlich schwierig, auf einem Rennrad zu verhindern, wenn man steht und stark in die Pedale tritt; obwohl es wenig Einfluss auf Leistung oder Geschwindigkeit hat.

Meiner Meinung nach ist das Wackeln hauptsächlich ein Nebeneffekt des Festhaltens an den Stangen beim Stehen und Treten. Wenn Sie die Pedale wirklich zerquetschen, verwenden Sie Ihre Arme, um sich im Wesentlichen auf das Fahrrad zu ziehen und die Kraft auf die Pedale zu maximieren (wenn Sie sich nicht festhalten würden, würden Sie sich über das Fahrrad heben, anstatt die Pedale herumzudrücken ). Beim Treten der Pedale und Ziehen des Lenkers ist es ziemlich schwierig zu verhindern, dass der Lenker leicht von einer Seite zur anderen gedreht wird, was zu einem Teil des Wackelns führt. Hinzu kommt, dass der größte Teil Ihres Körpergewichts von einer Seite zur anderen geschaukelt wird, und das Fahrrad beginnt, diesen schlanken Effekt zu erzielen.

Insgesamt ist es ziemlich schwierig, es zu verhindern, und das Verhindern des Wackelns würde wahrscheinlich mehr Geschwindigkeit kosten, als es nur zu kompensieren.

Als ich anfing, mit den Jungs zu fahren, hatten wir hier und da einen Sprint. Ich würde den Lenker festhalten, damit das Fahrrad so stabil wie möglich ist. Einer der Jungs wies darauf hin, dass dies tatsächlich Anstrengung von meiner Seite erfordert und Energie verschwendet. Außerdem ist das Wackeln so ausgelegt, dass der Abwärtshub auf dem Pedal auftritt, wenn sich dieses Pedal direkt unter dem Fahrer befindet und daher die maximale Kraft für den Hub liefert.

@STW hat die richtige Idee, aber ich denke, es ist erwähnenswert, dass Sie versuchen, Ihren Oberkörper so weit wie möglich ruhig zu halten , und (insbesondere beim Sprinten) das Fahrrad unter sich "wackeln", um die Leistung zu maximieren. Mit anderen Worten, das meiste "Wackeln" ist weniger ein zufälliger Nebeneffekt als etwas, woran sie tatsächlich arbeiten. Umgekehrt, wenn Sie jemanden sehen, dessen Oberkörper sich viel bewegt, während das Fahrrad relativ aufrecht bleibt, ist das ein ziemlich gutes Zeichen dafür, dass ihm die Energie ausgeht.

Es gibt auch einige andere (auch absichtliche) Gründe. Erstens kann es schwierig sein, sich durch ein enges Hauptfeld zu arbeiten, besonders kurz vor dem Ziel. Die meisten Fahrer bleiben so nah wie möglich beieinander, um maximalen Windschatten zu bekommen. Schlimmer noch, es sei denn, sie sind zufällig Ihre Teamkollegen, die Leute direkt neben Ihnen werden oft versuchen, Sie zu "quetschen", um Sie genug einzuschüchtern, um Sie ein wenig zu verlangsamen. Hier "wirfst du buchstäblich dein Gewicht herum", um es anderen schwerer zu machen, dich hineinzuquetschen.

Je "ruhiger" Sie fahren, desto einfacher ist es für jemanden, von Ihnen abzuheben. Je mehr Sie sich seitwärts bewegen, desto schwieriger ist es für sie, in Ihrem Entwurf zu bleiben/zu bleiben. Früher in einem Rennen (wie bei einem Ausreißer) werden Sie sehen, wie Leute relativ schnelle Seitwärtsbewegungen des Fahrrads machen, um zu helfen, Leute fallen zu lassen, die von ihnen abziehen. Im Endspurt kann man sich das meist nicht mehr leisten, tut aber trotzdem sein Bestes, um das Drafting zu erschweren, solange man sich dabei nicht (zu sehr) ausbremst.

Schließlich, wenn Sie reibungslos fahren, ist es für jemanden ziemlich einfach, nahe bei Ihnen zu bleiben und in Ihrem Luftzug zu bleiben, fast bis er vor Ihnen ist. Indem Sie sich so viel wie möglich bewegen, zwingen Sie sie, weiter zur Seite zu ziehen, bevor sie sicher passieren können, was bedeutet, dass sie Ihren Luftzug verlieren und mehr eigene Arbeit leisten müssen, um zu passen.