Warum waren Turbojets die erste Art von Turbotriebwerken anstelle von Turboprops?

Propellerflugzeuge gab es bereits, und Turboprops waren eine Antwort auf eine Frage, die in Kriegszeiten nicht gestellt wurde. Der Hauptantriebsfaktor hinter der Entwicklung des Turbojets war die Bereitstellung einer großen Steigleistung und einer hohen Fluggeschwindigkeit zum Abfangen feindlicher Bomber, wozu der Turboprop nicht in der Lage gewesen wäre. Treibstoffverbrauch und Motorlebensdauer waren zweitrangig, der Junker-Jumo 109 der Me-262 hielt nur 10 Flugstunden!

Die Kolbenpropellermotoren waren gegen Ende des Zweiten Weltkriegs sehr ausgeklügelt, der aufgeladene Merlin- Kolbenmotor, der die Spitfire antreibt, entwickelte über 2000 PS.

Aber die Me-262 und die He-178 waren viel schneller als die Mustangs & Spitfires, die die Bomber eskortierten, und konnten nur abgeschossen werden, wenn sie für die Landung aufgereiht waren. Aus dem Wiki :

Die Me 262 waren zu schnell, um von den eskortierenden alliierten Jägern eingeholt zu werden, und es war fast unmöglich, sie abzuwehren. [Anmerkung 7] Infolgedessen waren Me 262-Piloten relativ sicher vor den alliierten Jägern, solange sie sich nicht in langsame Wendewettbewerbe hineinziehen ließen und ihr Manövrieren für höhere Geschwindigkeiten aufsparten.

Turboprops hätten einen solchen Vorteil nicht gebracht, da der Propeller der limitierende Faktor für die Fluggeschwindigkeit ist. Das geringere Gewicht einer Turbine wäre von Vorteil gewesen: Die Merlin wog 600 kg , und zum Beispiel die PW123- Turboprop liefert 2.380 PS und wiegt 450 kg - aber nur vorteilhaft bei der Wendeleistung bei niedrigerer Geschwindigkeit, die die Düsenjäger zu vermeiden gelernt hatten.

Die Entwicklung von Turboprops und Jets verlief vor und während der Anfangsphase des Zweiten Weltkriegs mehr oder weniger gleichzeitig - ihre ersten Testläufe lagen nur wenige Jahre voneinander entfernt. Sie müssen verstehen, dass ein Krieg im Gange war - jeder (deutlich) bessere Flugzeugmotor würde den Unterschied zwischen Leben und Tod bedeuten; und das wäre derjenige, der die Ressourcen bekommen würde. Der Turboprop sollte nicht dieser Motor sein. Während der Entwicklung zeigten die Turbojets Verbesserungen und versprachen, dass die Turboprops es nie taten.

Turboprops haben Propeller, aber der Motor war völlig anders – anstatt einen anderen Motortyp zu entwickeln (der im Vergleich zu den jetzigen sicherlich weniger leistungsstark sein wird) und denselben Propeller zum Laufen zu bringen, ist es leicht zu verstehen, warum das Konzept eines Motors Ohne Propeller ist attraktiver - für eine ähnliche Konfiguration muss man eine deutliche Verbesserung vorweisen, während die neue Idee (zumindest anfänglich) das Versprechen halten kann. Hinzu kommt, dass die Kolbenmotoren im Zweiten Weltkrieg ihren Höhepunkt in Leistung und Leistung erreichten, es wäre eine große Herausforderung für die Turboprops gewesen, sie zu übertreffen.

Allgemein gesagt, obwohl Turboprops von heute schneller sein können als Flugzeuge mit Kolbenmotor, war dies nicht unbedingt der Fall, bis die Sowjets die Tu-95 entwickelten . Bei Strahltriebwerken war der Unterschied jedoch erheblich. Eines der anfänglichen Probleme bei Me-262 war, dass es für die vorherrschende Taktik zu schnell war. Während ihrer Einführung boten die Jets keine nennenswerte Erhöhung der Flugobergrenze.

Für einen Turboprop benötigen Sie drei Teile – einen Turbojet, ein Getriebe und einen Propeller. Ein Turbojet eliminiert zwei dieser Komponenten und macht den Motor einfacher zu konstruieren (selbst im Vergleich zu einigen Kolbenmotoren), eine wichtige Überlegung in Kriegszeiten.

Die primäre Stoßrichtung der Triebwerksentwicklung in der Kriegszeit, die Leistungssteigerung von Kampfflugzeugen und Strahltriebwerken zu verbessern, brachte hier einen Paradigmenwechsel durch die Erhöhung der Geschwindigkeit, zu der der Turboprop nie in der Lage war. Noch heute sind die Turboprops nicht wegen ihrer Kraft beliebt, sondern wegen ihrer Ausdauer, und ihre Anwendung im Kampfeinsatz ist eher begrenzt; In einer Situation wie im Zweiten Weltkrieg, in der Kampfflugzeuge im Vordergrund standen, wäre ihr Aufstieg undenkbar gewesen. Es war kein Tunnelblick, sondern die Realität, sich die begrenzten Ressourcen anzueignen, um heute zu überleben und morgen zu gewinnen.