Warum werden 737-Rümpfe in Kansas gebaut?

737-Rümpfe werden in Wichita, Kansas, gebaut und per Zug nach Renton, Washington, transportiert, wo das Flugzeug zusammengebaut wird.

Warum den Rumpf bis nach Kansas auslagern? Die Kosten für den Transport der Rümpfe auf der Schiene können nicht unerheblich sein. Vielleicht liegt es an staatlichen Steuergutschriften oder vielleicht daran, dass Boeing Spirit Aerospace gekauft hat, das in Wichita war?

Anscheinend wurde die 737 früher in Renton gebaut: b737.org

Boeing verkaufte die kommerzielle Seite des Geschäfts in Wichita an das, was jetzt Spirit Aerosystems ist.
Jemand, der maßgeblicher ist, kann mich korrigieren, wenn ich falsch liege, aber es gibt einen Dokumentarfilm über den 787 Dreamliner, der besagt, dass Boeing viele Probleme mit seinen gewerkschaftlich organisierten Mitarbeitern in Washington hatte, wo die Gewerkschaft routinemäßig absichtlich Projekte blockierte, nur um den Verhandlungsspielraum zu erhöhen. Boeing beschloss, die Produktion an anderen Standorten hochzufahren, an denen es keine bestehenden Gewerkschaften gab, und verbot anschließend die Gründung von Gewerkschaften an diesen Standorten. Im Wesentlichen wurde die Zusammenarbeit mit der Union zu schwierig, also gingen sie um die Union herum, obwohl dies bedeutete, Flugzeuge an mehreren Standorten zu bauen.
@SnakeDoc Sie können die Gründung von Gewerkschaften nicht verbieten. Das ist gegen Bundesgesetz. Kansas ist jedoch ein „Recht auf Arbeit“-Staat, was bedeutet, dass die Gewerkschaften nicht verlangen können, dass das Unternehmen nur gewerkschaftlich Beschäftigte einstellt, noch dass sie von den Arbeitnehmern verlangen können, der Gewerkschaft beizutreten. Washington ist kein rtw-Staat, also können sie diese Dinge verlangen. Macht die Gewerkschaften in Kansas viel weniger mächtig.
@TomMcW Sie können es ihnen nicht ausdrücklich verbieten, nein, aber sie können sich dafür entscheiden, keine gewerkschaftlich organisierten Mitarbeiter einzustellen, gewerkschaftlich organisierte Mitarbeiter nicht zu befördern usw. Das ist in einem neuen Werk, in dem es keine bestehende Gewerkschaft gibt, viel einfacher. Dies in WA zu tun, würde auf sofortige Konfrontation stoßen und zu massiven Streiks der Arbeiter führen … genau mit solchen Dingen wollte sich Boeing nicht befassen. Die Union wurde zu aggressiv und problematisch und führte in kritischen Zeiten mehrere Streiks bei Builds durch ... Im Grunde hielt sie Boeing als Geisel, bis sie ihren nie endenden Forderungen nachgaben.
Die eigentliche Frage ist, warum werden all die anderen Teile woanders gebaut.

Antworten (1)

Der Rumpf der Boeing 737 (neben anderen Komponenten) in Wichita aus verschiedenen Gründen

  • Bevor Boeing 2005 den Wichita-Teil des Boeing Commercial Airplanes-Geschäfts an die Onex Corporation verkaufte, stellte Boeing Strukturen für ihre Flugzeuge in Wichita her. Die Engineering-, Fertigungs-, Lieferketten- und Lagerressourcen waren bereits in Wichita vorhanden, daher würde es keinen Sinn machen, all dies an einem anderen Standort wieder ins Haus zu verlagern.

  • Die Kosten für den Transport großer Komponenten von Wichita nach Renton oder Everett per Zug sind wahrscheinlich günstiger als für die Herstellung und Lagerung im Endmontagewerk

In ähnlicher Weise verwendet Boeing auch den modifizierten 747 Dreamlifter , um Komponenten zwischen Lieferanten und Boeing zu transportieren. Wichita ist eine der Städte, die der Dreamlifter anfliegt und auf der McConnell Air Force Base landet.

Manchmal landet der Dreamlifter auch bei Jabara .
Ja, es war eine ziemliche Tortur, es von Jabara's zu McConnell zu bringen. Ich muss sehen, wie es auf der anderen Straßenseite abhebt.
Ich frage mich, ob eine 737-Sicherung in einen 747 Dreamlifter passen könnte? Stecken Sie einen kleineren für eine Luftfahrtversion von Turducken hinein ...
Warum werden 737-Rümpfe in Kansas gebaut?
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