Warum werden bei Verkehrsflugzeugen keine Leading-Edge-Root-Extensions verwendet?
Anonym
Warum werden in Flugzeugen keine führenden Root-Erweiterungen verwendet?
Würden sie nicht zu kürzeren Flügeln und kleineren Lamellen führen?
Bildquelle: Wikimedia
Antworten (1)
aeroalias
Vorderkantenverlängerungen wie Vorflügel werden in Verkehrsflugzeugen verwendet. Die meisten davon sind gesteuert, um die Eigenschaften bei niedriger Geschwindigkeit zu verbessern.
Von Adrian Pingstone ( Arpingstone ) - Eigenes Werk, Public Domain,https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4761104
Die Hundezahnverlängerungen wurden in einigen älteren Verkehrsflugzeugen wie der Iljuschin Il-62 und der Vickers Super VC-10 verwendet , der Grund war die Anforderung, den Luftwiderstand zu reduzieren .
Von Sergey Lysenko – File:Air-to-air with a Russian Air Force Ilyushin Il-62M.jpg auf Wikimedia Commons, ursprünglich veröffentlicht auf http://russianplanes.net/id164205 , CC BY-SA 4.0,https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=40618026
Die anderen Vorderkantenverlängerungen wie LERX (und sogar Hundszahn) sind hauptsächlich in Hochleistungskampfflugzeugen zu finden, da diese den Strömungsabrisswinkel erhöhen und die Manövrierfähigkeit verbessern; Dies sind nicht die typischen Bedenken bei Verkehrsflugzeugen. In Verkehrsflugzeugen werden Wirbelgeneratoren verwendet, um eine Ablösung bei niedriger Geschwindigkeit (hohe Aoa) zu verhindern.
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