Warum wird der ATF-Stand bei laufendem Motor geprüft?

Es gibt zwei wichtige Dinge über Transenflüssigkeit:

1. Das Getriebeöl wird im heißen Zustand (bei Betriebstemperatur) geprüft. Wenn die Flüssigkeit auf Temperatur kommt, dehnt sie sich aus. Wenn die Flüssigkeit kalt ist, zeigt sie nicht den richtigen Füllstand an, was zu einer Überfüllung führt.

2. Einer der Hauptflüssigkeitsräume des Getriebes ist der Drehmomentwandler. Wenn er voll ist, ist der Flüssigkeitsstand des Drehmomentwandlers viel höher als der Stand der Wanne (in den meisten Fällen fast vollständig über der Wanne). Aus diesem Grund läuft beim Abstellen des Motors eine beträchtliche Menge Flüssigkeit in die Wanne und zeigt die falsche Flüssigkeitsmenge auf dem Ölmessstab an. Bei laufendem Motor sind nicht nur die Übertragungswege mit Flüssigkeit gefüllt, sondern auch der Drehmomentwandler. Dann wird eine Überprüfung der Flüssigkeit Ihnen einen korrekten Stand geben.

Motoröl zu prüfen ist ganz anders. Es muss überprüft werden, wenn es in der Ölwanne ist. Damit es in der Ölwanne ist, muss es ablaufen, nachdem es oben im Motor war. Dies dauert ein wenig. Motoröl dehnt sich nicht so stark aus wie Getriebeöl, kann also heiß oder kalt geprüft werden. Während Motoröl für den Betrieb eines Motors wichtig ist, ist der Füllstand nicht so wichtig wie bei Getriebeöl. Getriebe reagieren sehr empfindlich auf Leitungsdruck. Wenn Sie mehr Getriebeöl in das Getriebe bekommen, steigt der Druck. Wenn dies nicht überprüft wird, findet die Flüssigkeit irgendwo eine Austrittsluke, und das irgendwo ist normalerweise eine Dichtung. Das Ausblasen der vorderen Hauptdichtung (oder wo der Drehmomentwandler fährt) erfordert einen Getriebezug, um ihn zu reparieren. Das will man nicht jeden Tag machen.

Motoren haben nicht die Druckwirkung wie Getriebe. Der Druck wird an der Pumpe geregelt und benötigt hauptsächlich Ölfluss, um effizient zu arbeiten. Die meisten Motorenhersteller sind bis zu einem Öldruck von 5 psi gut. Es gibt auch viel Platz in einem Motor, um Öl zu verstecken. Wenn Öl herumgepumpt wird, haftet es an den Wänden und ist überall verstreut. Es muss zurück in den Sumpf ablaufen, daher die 5 Minuten Ablaufzeit. Nicht alles wird abfließen, aber die überwiegende Mehrheit davon. So liest es sich nicht jeder Hersteller gerne, belässt es aber auf einem recht guten Niveau was das Niveau angeht.

Ich lese das in beiden Fällen nicht als Diskrepanz. Ich betrachte es als, wie sie entworfen/konstruiert sind, um überprüft zu werden.

Dies ist insbesondere abhängig von der Übertragung. Es gibt einige, bei denen Ihr Fahrzeug laufen muss, während Sie dies tun. Es gibt einige, bei denen Sie das vordere Ende bis zu einem gewissen Grad anheben müssen, und andere müssen nicht laufen.

Warum genau? Das ist eine Ingenieursentscheidung. In Ihrer speziellen Situation gibt es Aktuatoren und Solenoide, die den ATF-Fluss (Automatikgetriebeöl) im Getriebe steuern. Die Werte können falsch sein, wenn sie während des aktiven Gebrauchs nicht beachtet werden.

Der Grund dafür ist, dass Sie einen Drehmomentwandler, einen ATF-Kühler und mehrere Adern in Ihrem Getriebe haben, die möglicherweise nur während der Zirkulation Flüssigkeit enthalten. Wenn sich der Motor nicht dreht und Ihre ATF-Pumpen keine Flüssigkeit pumpen, fällt alles aufgrund der Schwerkraft zurück in Ihre Getriebewanne. Wenn Sie den Flüssigkeitsstand überprüfen, während er nicht läuft, wird er nicht richtig angezeigt, da sich alles in Ihrer Pfanne angesammelt hat. Sie haben aus dem gleichen Grund auch die kalten und dunklen Markierungen auf Ihrem Stock. Wenn sich Flüssigkeiten erwärmen, neigen Moleküle dazu, sich auszubreiten, daher würde ich annehmen, dass die Ingenieure dies auch als Korrekturmaßstab verwenden.

Ich hoffe, das hat geholfen. Ich werfe nur meine zwei Cent hinein.

Hydrauliköl dehnt sich in heißem Zustand nicht aus. Die im Öl eingeschlossene Luft dehnt sich aus.

Der Getriebeölstand sinkt bei laufendem Motor, da das Öl auf die Zahnräder gesaugt wird. bei kaltem getriebe steigt der stand, da das öl aus den getrieben läuft.