Warum wurde der A380 im Gullwing-Design gebaut?

Mir ist aufgefallen, dass die Tragflächen des A380 im Vergleich zur 747 sehr gekrümmt sind. Ich meine, die 747 hat viel Flügelflex, aber der A380 hat weniger Flügelflex und die Flügel sind im Vergleich zur 747 nach unten gebogen. Hier da sind zwei Fotos, die Ihnen helfen könnten zu verstehen, was ich schreibe. Warum sind die Flügel des A380 so und was sind die Vorteile? Quelle a380 7478

Quelle

Ich weiß auch nicht, ob ein Vergleich des 380 mit dem 747 gut wäre, da die Designphilosophie aufgrund zeitlicher und materieller Designunterschiede variieren kann.
Oh ja. Der A380 hat ein wenig Wingflex, aber die 747-8 zum Beispiel biegt die Flügel nicht so stark nach unten wie der A380. mileagegenius.com/wordpress/wp-content/plugins/Archive2/cache/…
@JonathanWalters Die Unterschiede in Philosophie und Materialien sind der Punkt der Frage. Ich denke, der ursprüngliche Vergleich war viel interessanter als dieser. Ja, die 787 und die a380 haben unterschiedliche Philosophien, was Spaß macht, ist, alle Details zu kennen, warum.

Antworten (3)

Die Flügel sind so gestaltet. Sie können sie im Bild unten sehen.

A380

Bild von airliners.net

  • Die A380-Flügel sind so konzipiert, dass sie am effizientesten sind, während sie sich noch innerhalb der 80-Meter-„Box“ für einen effizienten Flughafenbetrieb befinden. Das Ergebnis ist ein sauberes Design, das CFD ausgiebig nutzt, um das effizienteste aerodynamische Design zu erhalten.

  • Die "Kurve" nahe der Wurzel bedeutet, dass das Fahrwerk in den Flügeln so kurz wie möglich sein könnte, während es lang genug ist, um einen Heckschlag während der Drehung zu verhindern und den Holm unter dem Boden passieren zu lassen.

  • Die Form ermöglicht auch genügend Bodenfreiheit für die Innenbordmotoren. Dies gewinnt mit dem Aufkommen von Motoren mit immer höheren Nebenstromverhältnissen an Bedeutung.

  • Die Verwendung moderner Verbundwerkstoffe bedeutet natürlich, dass sich der Flügel nach oben „biegt“, um mehr oder weniger gerade zu sein, sobald das Flugzeug in der Luft ist.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
( wikimedia.org ) Inflight 'flex'.

Der A380 hat ein Flügeltürer-Design. Dies hat einige wirtschaftliche Vorteile, vor allem ein kürzeres Fahrwerk bei gleichzeitig ausreichender Bodenfreiheit für die Triebwerke.

Die Aeroalias-Antwort deckt bereits die meisten Punkte ab. Dennoch sollte hinzugefügt werden, dass es sich nicht um einen klaren Möwenflügel handelt, sondern eher um einen Dieder-Aufbau mit einem erhöhten Volumen am vorderen Wurzelteil. Dies ist am deutlichsten, wenn man es während des Fluges von hinten betrachtet.

Es gibt nicht viele Bilder, die einen fliegend und von hinten zeigen, aber dies ( aus Wikipedia ) könnte einen Hinweis geben:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Neben dem bereits erwähnten Vorteil des kürzeren und damit leichteren Fahrwerks und mehr Platz für die Motorhalterung (ähnlich wie das umgekehrte Gull-Windgitter der Ju87 bietet),

Ein V-Flügel erhöht auch die Seitenstabilität im Flug.

Erhöhter Komfort war auch eines der ehrgeizigen Designkriterien für den A380. Wer jemals die Gelegenheit hatte, an Bord eines zu gehen, genoss die Ergebnisse. In Anbetracht der vielen, sich oft widersprechenden Anforderungen an das Flügel- (und Rumpf-) Design ist dies also ein idealer Punkt - zumindest wenn eine bestimmte Größe erreicht wird :))

Diese rechte Flügelspitze und die Anwesenheit von mindestens zwei Personen direkt darunter sieht nicht sehr beruhigend aus ...
In Bezug auf Bilder, die A380 in der Luft von hinten fotografiert zeigen, scheint Wikipedia einige zu haben .
@aCVn Großartig, danke.
Warum wurde der A380 im Gullwing-Design gebaut?
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