Was bedeutet es, wenn eine Tür scharf ist?

Wenn eine Tür in den Scharfmodus versetzt wird, löst sie die Notrutsche aus, wenn die Tür geöffnet wird.

Vor dem Abflug (normalerweise vor dem Starten des Triebwerks) werden alle Flugzeugtüren durch die Kabinenbesatzung in den scharfen (oder automatischen) Modus versetzt. Die Scharfschaltmethoden variieren von Flugzeug zu Flugzeug, aber letztendlich wird die Gürtelstange (eine am Türende der Rutsche befestigte Metallstange) physisch an Halterungen entweder in oder neben der Türschwelle befestigt.

[...] Wenn eine schnelle Evakuierung erforderlich ist und die Türen "bewaffnet" geöffnet werden, zieht das Öffnen der Tür das Objektträgerpaket aus dem Trubel heraus (weil der Gurtbügel physisch am Flugzeugboden befestigt ist).

Das ist auch der Grund für die berühmte Ansage Alle Türen im Flug :

TÜREN ZUR ANKUNFT UND CROSSCHECK „Flugbegleiter, Türen zur Ankunft und Crosscheck.“

Bedeutung: Gelegentlich als „Türen entschärfen und Gegenkontrolle“ gehört und vom leitenden Flugbegleiter oder Zahlmeister angekündigt, wenn sich ein Flugzeug dem Gate nähert. Ziel ist es, die Unscharfschaltung der an den Türen angebrachten Notrutschen nachzuweisen. Im scharfen Zustand wird eine Rutsche automatisch eingesetzt, sobald ihre Tür geöffnet wird. Unscharf geschaltet, muss es manuell eingesetzt werden. Bei der Abreise werden die Rutschen scharf gemacht, um eine Notfallevakuierung zu erleichtern. (Sie könnten dies als „Türen zur Automatik“ hören.) Beim Andocken werden sie entwaffnet, um zu verhindern, dass sie während der Wartung in den Einstiegstunnel oder auf das Vorfeld drängen.

Das orange oder gelbe Band ist ein visueller Indikator für Bodenarbeiter oder Ramp Agents, dass die Türen scharf oder nicht scharf sind. Die visuelle Anzeige kann variieren, sie kann auch in den Türverriegelungsmechanismus eingebaut sein und eine externe visuelle Anzeige auslösen, wenn die Tür verriegelt und scharfgeschaltet ist. Im folgenden Bild ist das orangefarbene Klebeband nicht über dem Fenster festgeschnallt, was auf eine unbewaffnete Tür hindeuten sollte. In dem Video, aus dem dieses Bild stammt, hat der Flugbegleiter gerade die Tür verriegelt und möglicherweise bewaffnet, der andere Flugbegleiter würde das orangefarbene Klebeband während des "Cross-Check" über das Türfenster legen.

^{(Bildquelle: YouTube „B757-200 Door Closing“ – Autor: Exupery747)}

Wenn die Tür aktiviert ist, wird der Schieber ausgefahren, wenn die Tür geöffnet wird.

Das Band ist in der Tat ein Indikator für die Außenstehenden, dass die Tür scharf ist.

Ja. Jemand kann (und hat leider auch) eine Flugzeugtür geöffnet, während er noch bewaffnet ist. Einige Flugzeuge haben eine von außen sichtbare Anzeige, die anzeigt, dass die Tür noch scharf ist. Andere Flugzeuge benötigen eine Anzeige von Flugbegleitern (z. B. einen Daumen nach oben), die darauf hinweist, dass die Tür deaktiviert ist. Bei älteren Single-Isle-Flugzeugen (727 DC-9) würden die Rutschen aus dem Rutschenpaket fallen, sich aber nicht aufblasen. Flugbegleiter müssten nach dem Öffnen der Flugzeugtür einen Aufblasgriff an dem am Boden des Flugzeugs befestigten Teil der Rutsche ziehen. Dies war ein wirtschaftliches Merkmal für Fluggesellschaften, da der Einsatz von Rutschen teuer ist. Wenn sich die Rutsche entfaltet, aber nicht aufgeblasen ist, wurden sie einfach in die Schutzhülle zurückgerollt. Diese waren jedoch in tatsächlichen Notfällen gefährlich, da Flugbegleiter nach unten greifen und Rutschen aufblasen mussten und herausgeschoben werden konnten.