Was bedeutet „Überschall-ID-Manöver mit großer Amplitude PTI“ und was macht ein Tumble-Motor?

In dieser Frage habe ich auf ein YouTube-Video des Ares X-1- Starts verlinkt . 02:00Sie können ab dem Punkt, an dem diese erwähnt werden, mit dem Hören beginnen :

" Überschall-ID-Manöver mit großer Amplitude PTI" und "eine Trommelmotorzündung "

Was bedeuten diese?

aufgerufen bei 02:00:

Antworten (1)

"Tumble-Motoren" waren Feststoffraketenmotoren ähnlich den Booster-Trennmotoren , die bei normalen Shuttle-SRBs verwendet wurden, aber so montiert waren, dass der Booster taumelte, um zu verhindern, dass er sich aerodynamisch auf dem Abwärtsschenkel der Flugbahn stabilisierte. (aus dem Teil „erste Stufe“ dieses Artikels ) Normale Shuttle-SRBs waren nicht mit Trommelmotoren ausgestattet, aber frühe externe Shuttle-Tanks (ETs) hatten ein Trommelventil, das den gleichen Zweck für die ET erfüllen sollte, indem Restgas abgelassen wurde in radialer Richtung. Die Ventile waren problematisch und wurden nach einigen Flügen gelöscht 1, anscheinend ohne große Wirkung. Das Taumeln ist während des Wiedereintritts erwünscht, um sicherzustellen, dass die Eintrittsbahn vorhersehbar ist, "da Satelliten während eines fallenden Wiedereintritts im Allgemeinen keine signifikanten durchschnittlichen Auftriebskräfte erzeugen, die gegen die Schwerkraft wirken [und daher] ein vereinfachter ballistischer Wiedereintrittsansatz zum Modellieren verwendet werden kann Flugbahn und Flugdynamik." (aus Safety Design for Space Operations, Chapter 9, Re-entry Operations Safety )

Ein PTI ist ein programmierter Testeingang, der im gesamten Shuttle-Programm verwendet wird, um kleine vorgeplante Abweichungen in das Steuersystem oder die Flugbahn einzuführen und Daten über die resultierende Reaktion des Systems zu erfassen. Die Besonderheiten der PTIs auf diesem Flug werden in diesem Dokument beschrieben . Es wurden 3 auf der Tonspur genannt, alle sind in der Zeitung. Der von Ihnen erwähnte wird beschrieben als

... eine große Amplitude (nominale Spitze 0,35 Grad) Sweep von 75-85 Sekunden und soll die aerodynamische Reaktion sowie die Kontrollstabilitätsmargen identifizieren.

Viel, viel mehr Details sind in dem Papier verfügbar, wenn Sie daran interessiert sind. Ich habe ein Diagramm aus dem Papier entnommen, das einige tatsächliche Flugbahndaten im Vergleich zu dem zeigt, was es gewesen wäre, wenn der PTI nicht integriert worden wäre.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

1 Zusammenfassung der Space-Shuttle-Missionen Seite 2-38

Das Papier ist unglaublich! Es gibt dort eine erstaunliche Menge an Erklärungen, und die Figuren sind sowohl schön als auch informativ. Kann ich für die Sturzmotoren - ich verstehe die Vorteile der Vermeidung einer aerodynamischen Stabilisierung nicht - etwas hinzufügen?
Ich glaube, es ist einfach so, dass ein stürzender Körper im Durchschnitt keinen Auftrieb hat und daher vorhersehbarer ist, während sich ein Nicht-Tumbler theoretisch in einer Art Auftriebshaltung stabilisieren und unerwartet abfliegen könnte. Ich werde nach einer Referenz suchen.
@uhoh-Referenz gefunden, Satz zur Antwort hinzugefügt.
Wow! Jetzt bedauere ich, dass ich das nicht als separate Frage ausgebrochen habe, etwa wie: "Warum ist es wichtig, dass große Objekte beim Wiedereintritt umfallen?" damit es mehr auffällt - ich sehe keine Fragen zum Wiedereintrittssturz, und dennoch ist es offensichtlich ein ziemlich wichtiges Konzept für Leute, die sich mit Wiedereintritt (und auch unwilligen Teilnehmern) befassen müssen. Ich bin mir nicht sicher, ob ich mein „ Skylab is Falling! “-T-Shirt noch besitze, aber es war damals definitiv eine Nachricht in vielen Ländern.
@uhoh, tatsächlich wurde Skylab befohlen, für den Eintritt zu stürzen. spaceref.com/iss/skylab.deorbit.html
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Was bedeutet „Überschall-ID-Manöver mit großer Amplitude PTI“ und was macht ein Tumble-Motor?
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