Was hindert eine Regierung daran, Flughäfen in öffentlichem Besitz zu verkaufen/zu leasen?

Ein mögliches Hindernis könnten die Zusicherungen sein , die mit der Annahme von Bundesbeihilfen zur Verbesserung des Flughafens einhergehen.

Kurz gesagt, wenn der lokale Flughafen Geld von der Bundesregierung akzeptiert, um den Flughafen zu verbessern, wird dieses Geld oft "unter Bedingungen" gewährt - Auflagen, dass der Flughafen geöffnet bleibt usw.

Einige Orte haben Landgesetze, die sowohl öffentliche Räume als auch öffentliche Räume in Privatbesitz schützen . Zum Beispiel gibt es in den USA öffentlich genutzte Flughäfen in Privatbesitz wie Trenton-Robbinsville N87 . In manchen Fällen können die Gesetze die Vermietung an eine private Organisation nicht verhindern, aber verlangen, dass der Flughafen in öffentlicher Nutzung bleibt. IN diesem Fall möchte die Regierung es möglicherweise nicht vermieten/verkaufen, da es sowieso eine öffentliche Einrichtung bleiben muss.

Alle US-Flugzeuge und Flugplätze werden kurzfristig militarisiert. Es ist ein altes Gesetz aus dem Kalten Krieg, das immer noch in Büchern steht. In der NATO-Planung sollte praktisch die gesamte private Verkehrsflugzeugflotte militarisiert werden, um eine Luftbrücke zu bilden, wenn die Russen einmarschieren. (Es wurde angenommen, dass nukleare Angriffs-U-Boote für die Seeschifffahrt viel schlimmer wären als deutsche dieselelektrische im Zweiten Weltkrieg.)

Einige Flughäfen sind als militärische Notlandezonen ausgewiesen. Früher war dieser kleine grasbewachsene Flughafen außerhalb von Bangs, Tx, der schwitzen musste, um ein Ultraleichtflugzeug zu landen, aber immer noch einen offiziellen Hinweis an der Wand hatte, dass er während eines bestimmten Notfalls Militärflugzeuge abfertigen sollte. Ich habe endlich herausgefunden, dass sie Helikopter vom nahe gelegenen Trainingsgelände der Nationalgarde meinten.