Was identifiziert ein Flugcode?

Der Titel ist sehr einfach, aber ich habe eine dreifache Frage zu Flugcodes.

Wer entscheidet über einen Flugcode, wer verwendet ihn (oder soll ihn verwenden) und was bedeutet er?

Wir haben auf der Website ein paar Fragen zu Flugcodes (normalerweise Flugnummern genannt). Sie befassen sich mit der Tatsache, dass es von mehreren Flugzeugen geflogen werden kann , dass es eine Reihe von Abflugs-, Ziel- und Abflugzeiten für Flüge eindeutig identifizieren kann (oder auch nicht), oder sie befassen sich mit der Legalität . Ich habe Wikipedia überprüft , um mehr darüber zu erfahren, aber obwohl es anscheinend auflistet, was es nicht ist (eine Flugzeugkennung) oder einige Traditionen zur Nummerierung auflistet, definiert es nicht wirklich, was es ist (außerdem "identifiziert es einen Flug", aber ich würde denken, es definiert eine Flugroute, nicht nur einen Flug).

Was identifiziert ein Flugcode eigentlich? Eine [gewerbliche, Passagier-] Flugroute? Wer entscheidet/validiert es? Eine Fluggesellschaft oder die IATA oder eine andere Organisation? Und für wen ist es gedacht? Flughäfen, Mitarbeiter von Fluggesellschaften sowie Reisende?

Die richtige Antwort könnte durchaus sein, dass ein Flugcode alles identifiziert, was zugewiesen werden muss, für einen beliebigen Zweck aus einer offenen Reihe von sich nicht immer überschneidenden Zwecken. Zum Beispiel, weil eine Fluggesellschaft Tickets an sie verkauft (daher haben einige Zugfahrten Flugcodes) oder weil die Betriebsplanung der Fluggesellschaft eine Nummer benötigt, unter der sie abgelegt werden kann (so dass Fährflüge eine hieven können), und es kann von den Unternehmensverfahren abhängen, welche Dinge Sie entscheiden, ob Flugcodes benötigt werden (z. B. ob ein außerplanmäßiger Neupositionierungsflug nach Unregelmäßigkeiten eingeholt werden muss).
Die IATA weist den Fluggesellschaften alphabetische Präfixe zu, aber von dort aus hat jede Fluggesellschaft dann mehr oder weniger freie Hand, um zu entscheiden, wie sie ihre Nummern verwendet, und es liegt an ihnen, eine Verwendung zu vermeiden, die ihre Kunden und Handelspartner verwirren würde (Verkaufs-/Buchungsinfrastruktur, Flughäfen, Bodenabfertiger, Codeshare-Partner usw.).
@HenningMakholm Ich lasse Sie das alles in eine Antwort aufnehmen, da es anscheinend alle Punkte in der Frage anspricht.
x @Vince, würde ich, wenn ich wirklich wüsste, wovon ich spreche. :-)

Antworten (1)

Die Flugnummer besteht grundsätzlich aus zwei Teilen, die ersten beiden Zeichen identifizieren die Fluggesellschaft , die den Flug verkauft , und die verbleibenden Ziffern sind die Flugkennung der Fluggesellschaft.

Die ersten beiden Ziffern sind der von der IATA zugewiesene Fluggesellschaftscode, der ursprünglich auf dem Namen der Fluggesellschaft basierte, dh: BA - British Airways, DL - Delta usw. Aufgrund der starken Verbreitung von Fluggesellschaften werden vielen neueren Fluggesellschaften jedoch einfach zwei Zeichen zugewiesen sind noch verfügbar (einschließlich Ziffern, die normalerweise mit einem Buchstaben gepaart sind).

Die verbleibenden Zeichen (alles zwischen 1 und 4) sind die interne Bezeichnung der Fluggesellschaft für diesen Flug. Die meisten Fluggesellschaften haben ein Nummerierungssystem, z. B. 1 bis 1999 für Inlandsflüge, 2000 bis 4999 für internationale Flüge, 5000 bis 7999 für Codeshare-Flüge usw. Aber es gibt keinen Standard, jede Fluggesellschaft erstellt ihren eigenen.

Ebenso ist es den Fluggesellschaften freigestellt, wie sie einem Flug oder einer Flugserie Flugnummern zuordnen. Dieser Aspekt kann verwirrender sein, da selbst innerhalb eines einzelnen Trägers nicht viel Konsistenz besteht. Eine Flugnummer kann einem Flug zugewiesen werden, der nur von A nach B geht. Eine Flugnummer kann einem Flug zugewiesen werden, der von A nach B nach C geht (sogar einem, der das Flugzeug bei B wechselt). Eine Flugnummer kann einem Hin- und Rückflug von A nach B nach A zugeordnet werden.

Codeshare-Flugnummern können manchmal mit der Nummer der ausführenden Fluggesellschaft übereinstimmen oder häufiger einfach das Nummerierungssystem der verkaufenden Fluggesellschaft verwenden.

Die für die Flugsicherung verwendete Flugnummer ist anders, da der Airline-Teil ein aus drei Buchstaben bestehender Code ist, der mit der ursprünglichen Flugnummer kombiniert wird. Sie verwenden auch die Hecknummer, die für jedes einzelne Flugzeug einzigartig ist. Hecknummern werden nach den Vorschriften des Landes vergeben, in dem das Flugzeug registriert ist.

Aufgrund der zahlreichen auftauchenden Fluggesellschaften könnten die dreistelligen Airline-Codes bald auch auf der Reisendenseite des Fluges alltäglich sein.

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