Ist es legal, 2 Flüge gleichzeitig mit derselben Flugnummer zu haben?

Mein Sohn flog mit Flug 4578 von Rochester NY nach Washington Dulles. Sie sollten landen, Passagiere abholen und dann nach Raleigh weiterfahren. Der Flug von Rochester hatte Verspätung und kam so spät in DC an. In der Luft verließ dieselbe Flugnummer DC nach Raleigh – offensichtlich ein anderes Flugzeug. Wie passiert das?

Ich habe über eine ähnliche Situation in Bezug auf United 237 geschrieben . Verspätung 1 der Flüge und Sie erhalten 2 Flüge mit derselben Nummer gleichzeitig in der Luft.
Ich denke, die Frage @Karlson-Antworten könnte als Duplikat markiert werden, obwohl sie den Legalitätspunkt nicht direkt anspricht.
@Vince Ich sehe keinen Grund, die Legalität davon anzusprechen ...
@Karlson Ich nehme an, Sie tun es nicht, weil Flugcodes höchstwahrscheinlich nicht viel mit Legalität zu tun haben. Was zeigt, dass das OP insgesamt mit dem verwechselt wird, wofür ein Flugcode steht.
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Antworten (3)

Ja und nein.

Flugnummern werden häufig für mehrere Flüge am selben Tag verwendet. Beispielsweise wird UA712 heute sowohl für einen Flug von Chicago nach San Diego als auch für einen anschließenden Flug von San Diego nach San Francisco verwendet. In diesem Fall wurde für beide Flüge dasselbe Flugzeug verwendet (ein Airbus A320, United-Schiffsnummer 4616).

Am Samstag fliegt UA338 von Salt Lake City nach Denver und dann von Denver nach Dallas Fort Worth – aber in diesem Fall wird jede dieser Strecken von einem separaten Flugzeug geflogen.

Selbst in Fällen, in denen dasselbe Flugzeug für beide Strecken geplant ist, können Verspätungen und Änderungen dazu führen, dass für die beiden Flüge unterschiedliche Flugzeuge eingesetzt werden.

Das heißt also durchaus, dass zwei Flugzeuge mit gleicher Flugnummer gleichzeitig in der Luft sein können. Tatsächlich ist es sogar möglich, dass beide Flüge sehr nahe beieinander liegen (ein verspäteter Flug kommt an, während der darauffolgende pünktliche mit derselben Flugnummer vom selben Flughafen abfliegt).

Um in solchen Situationen Verwechslungen zu vermeiden, wird in solchen Fällen die Flugnummer, die das Luftfahrzeug zum Zweck der Flugplanung, Flugsicherung etc. verwendet, geändert - häufig durch das Hinzufügen eines Buchstabens hinter der Nummer.

Wenn also Flug UA111 Verspätung hat, kann das nächste Segment mit derselben Flugnummer als UA111T oder UA111 „Tango“ oder ähnlich bezeichnet werden. Als Reisender auf diesem Flug werden Sie dies nicht sehen – es wird immer noch als UA111 bezeichnet, weil es aus der Sicht des Reisenden keine Verwirrung gibt – es hebt immer noch nur eine UA111 ab, sodass es keine Möglichkeit gibt, (zum Beispiel) den falschen Flug zu erwischen .

Eine Ausnahme hiervon ist, wenn sich ein Flug bis zum nächsten Tag verspätet. In diesem Fall können zwei Flüge mit derselben Flugnummer am selben Tag vom selben Flughafen abfliegen. Um hier Verwirrung zu vermeiden, ändern die Fluggesellschaften entweder die Flugnummer vollständig (eine der XX123 wird zu XX234) oder sie fügen einen ähnlichen Buchstaben wie oben hinzu (XX123 wird zu XX123B). In diesem Fall würden Bordkarten und Flughafendisplays alle die geänderte Flugnummer anzeigen, damit die Passagiere wissen, auf welchem ​​​​der beiden Flüge sie sich befinden.

Es ist ziemlich üblich, dass eine einzige Flugnummer mehrere Flugsegmente ( Etappen) abdeckt: Beispielsweise geht Qantas-Flug 1 (QF1) sowohl von Sydney nach Dubai als auch von Dubai nach London.

In den USA ist es anscheinend üblich, dieselbe Flugnummer für verschiedene Dienste zu verwenden, die von verschiedenen Flugzeugen geflogen werden, was zu Situationen wie Ihrer führt. Ich glaube nicht, dass dies einem praktischen Zweck dient, außer den Fluggesellschaften zu erlauben, Leute dazu zu bringen, "Direktflüge" zu kaufen, die keine sind .

In den meisten Teilen der Welt fliegt dasselbe physische Flugzeug auf beiden Beinen. Wenn jedoch das ursprünglich geplante Flugzeug für die Hinstrecke verspätet/ausgefallen ist und viele Passagiere auf den Anschluss warten und die Fluggesellschaft am Anschlusspunkt zufällig ein Flugzeug zur Verfügung hat, ist es selten, aber möglich, dass die Rückstrecke verspätet ist von einer anderen physischen Ebene geflogen.

Aktualisiert, um den amerikanischen Exzeptionalismus zu berücksichtigen .

Tatsächlich kommt es sehr häufig vor, dass die nachfolgenden Flüge mit derselben Flugnummer von einem anderen Flugzeug geflogen werden. Passiert den ganzen Tag jeden Tag in den USA.
QF1 fliegt jetzt über Dubai.
Nun, es gibt einige praktische Zwecke. Die Beibehaltung von Flugnummern ist eine davon. Was den „amerikanischen Ausnahmezustand“ anbelangt, werden Sie feststellen, dass die USA in Bezug auf die Anzahl der Linienflüge tatsächlich ziemlich außergewöhnlich sind, sodass die Beibehaltung der Flugnummern bei den größeren US-Fluggesellschaften tatsächlich ein berechtigtes Anliegen ist. Delta zum Beispiel führt durchschnittlich über 5.400 Flüge pro Tag durch, davon fast tausend allein aus Atlanta. Sobald Codeshares berücksichtigt sind, würden Delta buchstäblich die Flugnummern ausgehen, wenn sie dies nicht tun würden.

Du fragst, ob es legal ist. Ja, andernfalls könnten die Fluggesellschaften aus den in den anderen Antworten erläuterten Gründen keine verspäteten oder mehrbeinigen Flüge unter dieser Nummer durchführen.

Um die anderen Antworten zu erweitern, müssen Sie daran denken, dass jedes Flugzeug seine eigene Kennung hat. Wenn also eine Fluggesellschaft einen Slot bei der Flugsicherung bucht, wird sie beispielsweise sagen, Flugzeug GB-AAA , das von LHR (London Heathrow) nach fliegt BRS (Bristol) als Flug Ba1111. Sollte es also aus irgendeinem Grund zu Verzögerungen kommen, könnte die Fluggesellschaft bei der Flugsicherung einen zweiten Flug buchen, das Flugzeug GB-BBB, das von LHR (London, Heathrow) nach BRS (Bristol) fliegt und als Flug Ba1111 operiert. die gleichzeitig in der Luft sein könnten,

Flugnummern identifizieren die Route und die geplanten Zeiten für die Fluggesellschaft, was die Flugsicherung erhält, ist eine Flugzeugkennung, die eindeutig sein muss.

Tatsächlich verwendet ATC das Rufzeichen des Fluges . In der allgemeinen Luftfahrt ist das Rufzeichen normalerweise die Flugzeugregistrierung, aber Linienflüge verwenden normalerweise die Flugnummer als Rufzeichen (wobei das zweibuchstabige IATA-Präfix durch einen dreibuchstabigen ICAO-Betreibercode ersetzt wird, z. B. wird BA zu BAW, ausgesprochen "Speedbird". "). Wenn es mehrere Instanzen derselben Flugnummer gleichzeitig im selben Luftraum gibt, muss natürlich einer oder beide ein unterschiedliches Rufzeichen verwenden.
Wenn Sie mit ATC sprechen, lautet Ihr Rufzeichen nicht „GB-AAA, das als BA1111 fungiert“. Das wäre zu lang und würde Frequenzzeit verschwenden (was im stark frequentierten Luftraum wichtig ist). In den USA ist Ihr Rufzeichen normalerweise das Rufzeichen Ihrer Fluggesellschaft plus Ihre Flugnummer (z. wie Henning betonte.) In Europa wird manchmal die Flugzeugregistrierungsnummer anstelle der Flugnummer für Fluggesellschaften verwendet, genau wie in GA in den USA