Kürzlich oder eher nicht so kürzlich habe ich über eine Vorschrift gelesen (möglicherweise FAA, aber ich bin mir nicht sicher und möglicherweise alt), dass die Großraumjets immer innerhalb eines 2-Stunden-Fluges von einem Flughafen sein müssen, der sie empfangen kann, also im Lichte dessen Hat sich diese Regelung geändert oder wird sie von Fluggesellschaften einfach ignoriert, wenn sie für Flüge von New York nach Peking in der Nähe des Nordpols fliegen?
Sie sind ein wenig daneben, aber wenn Sie nach ETOPS googeln, finden Sie die Details dazu, worauf Sie sich beziehen.
Kurz gesagt, zweimotorige Flugzeuge (z. B. 737, 767, 777, A320, A330 usw.) mussten ursprünglich jederzeit innerhalb von 60 Minuten von einem geeigneten Flughafen bleiben, auf dem sie landen konnten. Dies geschah, damit sie im Falle eines Triebwerksausfalls so schnell wie möglich landen konnten, um die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls des zweiten Triebwerks erheblich zu verringern. Viermotorige Flugzeuge (747, A340) hatten keine ähnlichen Einschränkungen, da sie mindestens 2 Triebwerke verlieren und trotzdem fliegen können.
Als sich die Zuverlässigkeit der Triebwerke verbesserte und die zweimotorigen Flugzeuge begannen, ihre Zuverlässigkeit zu beweisen, führte die FAA (und andere ähnliche Organisationen auf der ganzen Welt) eine Klassifizierung namens "Extended Twin Operations" oder ETOPS ein, die bestimmte zugelassene Flugzeuge zuließ. von zugelassenen Fluggesellschaften geflogen werden, um weitere Entfernungen von einem Flughafen zu fliegen. Es gibt eine Reihe verschiedener ETOPS-Bewertungen, wie z. B. ETOPS-120 (120 Minuten von einem Flughafen), ETOPS-180, ETOPS-207 (180 + 15 %) und jetzt sogar ETOPS-330, die es bestimmten Boeing 777 ermöglichen, oben zu sein bis 5 1/2 Stunden vom nächstgelegenen Flughafen!
Fluggesellschaften ohne ETOPS-Ratings müssen manchmal alternative Routen nehmen, um innerhalb von 60 Minuten von einem Flughafen zu bleiben. Als beispielsweise Virgin Australia (damals Virgin Blue) anfing, Sydney-Perth zu fliegen, mussten sie eine viel nördlichere Route nehmen, um innerhalb von 60 Minuten von einem Flughafen zu bleiben, wo der Rivale Qantas eine südlichere/kürzere Route als ihre nehmen konnte Flugzeuge waren ETOPS-bewertet.
(Für eine gute Geschichte darüber, was passieren kann, wenn beide Triebwerke eines Doppelstrahlers ausfallen, Google für Details zum "Gimli-Segelflugzeug")
Der Great Circle Mapper zeigt Ihnen ETOPS auf der Weltkarte zusammen mit den richtigen Großkreisrouten, die Flugzeuge fliegen.
Zum Beispiel führt die Fahrt von New York nach Hongkong über den Pol durch eine Region, die für ein 410-Knoten-Flugzeug außerhalb von ETOPS-120 liegt – es ist der dunkelblaue Abschnitt des Ozeans. Sie müssten also entweder eine Route fliegen, die diesen Patch vermeidet, oder länger als ETOPS-120 zertifiziert sein.
Karlsson
Michael Seifert