Wie finde ich die maximal zulässige Kilometerleistung (MPM) zwischen zwei Städten?

Der IATA-MPM-Leitfaden ist urheberrechtlich geschützt; Ich bezweifle sehr, dass sie eine kostenlose Version für die Öffentlichkeit lizenzieren würden.

Glücklicherweise sieht es so aus, als würde ein Abonnement von ExpertFlyer Sie abdecken:

Wenn Sie prüfen möchten, ob eine bestimmte Strecke für das Einlösen von Prämientickets für Vielfliegermeilen zulässig ist, sollten Sie wissen, dass die Regeln des Programms/der Fluggesellschaft/der Allianz Vorrang vor dem haben, was MPM anscheinend zulässt. Während ich dies schreibe, können Sie mit American MPM bei einer Auszeichnung um 25 % und United um 15 % übertreffen, aber das spielt möglicherweise keine Rolle:

Angenommen, Sie möchten von San Francisco nach Delhi fliegen. Bei Verwendung von OneWorld-Fluggesellschaften wäre die direkteste Route, von San Francisco über Hongkong nach Delhi zu fliegen…. Das Problem ist, dass Hongkong in der Region „Asien 2“ liegt, während Indien in der Region „Indischer Subkontinent/Mittlerer Osten“ liegt, und Sie mit einer Partnerprämie keine andere Region durchqueren können… Der MPM zwischen San Francisco und Delhi beträgt 11.922 Meilen, und American lässt Sie das um 25 % überschreiten, was bedeutet, dass Sie 14.902 Meilen fliegen könnten. Obwohl das Routing über Hongkong über 5.000 Meilen unter dem MPM liegt, ist es immer noch nicht erlaubt. ( One Mile at a Time-Blog )

Wenn es nicht um Meilen geht und Sie tatsächlich komplexe Vollpreis-Reiserouten für jemanden erstellen, sollten Sie vielleicht in direkten GDS-Zugang (Global Distribution System) investieren.

Lassen Sie mich erklären, dass es sich bei TPM um Punktemeilen handelt, bei denen es sich um die tatsächlichen Meilen handelt, die auf einer Nonstop-Sektorstrecke von Flughafen zu Flughafen in Großkreisentfernung geflogen werden.

MPM ist die maximal zulässige Meilenzahl bei der Tarifberechnung. MPMs werden einmal jährlich in der IATA-Meilenzahl veröffentlicht. Das bedeutet, dass die TPMs die MPM nicht überschreiten dürfen, damit ein Tarif ohne Zuschlag gilt.

CUM ist kumulativ und es ist die Summe aller TPMs.

EMS ist der Überschusskilometerzuschlag. Dies sind die im MPM erlaubten zusätzlichen Meilen, die zwischen 5 % und 25 % liegen können. Das heißt, wenn die TPMs höher als die MPM sind, müssen Sie je nach Reichweite der geflogenen Meilen um 5 % auf 25 erhöhen.

DED ist ein Abzug, der in der EMA-Meilenpauschale veröffentlicht wird. Auf einigen Strecken müssen einige Fluggesellschaften mit anderen konkurrieren, aber sie haben keine Direktflüge, sodass die IATA zustimmt, Meilenabzüge über bestimmte Punkte anzuwenden.

Beispiel: Sie möchten von BUE nach CCS fliegen, benötigen aber einen Zwischenstopp in SAO. Wenn Sie TPMS BUE SAO CCS ankreuzen, übersteigt dies den MPM. Wenn Sie also 500 Meilen gewähren, können Sie einen nicht erhöhten Durchgangstarif von BUE CCS anwenden.

LAST würde erscheinen, wenn die TPMs die MPM überschreiten.

NÄCHSTES sind die verbleibenden TPMS, die Sie haben, wenn Sie TPMS von MPM abziehen.

25 ist der letzte Betrag der letzten Erhöhung um 25 % des MPM. Das bedeutet also, dass Sie, wenn Sie diesen Betrag überschreiten, nach anderen Optionen für die Tarifgestaltung suchen müssen.