Was ist am Flatbar aerodynamischer: Rucksack oder Packtasche?

Ich bin überrascht, dass dies noch nie zuvor gefragt wurde, aber ist eine einzelne hintere Fahrradtasche oder ein Rucksack (ähnlicher Größe) auf einem Hybrid- oder MTB im Allgemeinen aerodynamischer? Selbst bei Flatbars ist der Luftwiderstand bei vernünftigen Geschwindigkeiten viel höher als der (Straßen-) Rollwiderstand, und kleine Änderungen können erheblich sein.

Ich denke speziell an einen Rucksack, der schmaler als meine Schultern ist, und außer bei schnellen Abfahrten oder bei Gegenwind habe ich eine ziemlich aufrechte Haltung. Ich habe auch recht breite Balken. Meine generelle Vorliebe ist eine Packtasche, aber bei ein paar längeren Fahrten (50--70 km / 30--45 mi) würde ich gerne den Aufwand optimieren.

Was lässt Sie denken, dass der Luftwiderstand das limitierende Problem ist? Man fährt nicht mit oder ohne Rucksack in der gleichen Position
@Batman Ich habe Diagramme gesehen, die zeigen, dass auf einem Rennrad der Luftwiderstand über etwa 20 km / h dominiert. Ich habe mehr Luftwiderstand und über 70 km durchschnittlich etwa 22,5 km / h (und kann 30 km / h in der Ebene 10 Minuten lang aushalten, wenn ich möchte, was ich bei einer langen Fahrt nicht tun würde). Es stimmt, dass sich die Fahrposition ändern wird, aber für einen kleinen Rucksack wahrscheinlich nicht viel (es fühlte sich sicherlich nicht nach viel an, als ich es kürzlich ausprobierte). Eine ideale Antwort würde dies berücksichtigen (obwohl dies noch eine weitere persönliche Variation ist).
Ich werde das im Windkanal testen. Ich werde die Ergebnisse posten.

Antworten (1)

Ein Rucksack ist schneller als eine einzelne Packtasche. Genau dieses Szenario wurde in Specializeds „Win Tunnel“-Folge „ The Brew Master “ getestet. Sie schlugen eine Zeitersparnis von 2 Minuten auf 40 km vor, was für Gelegenheitsradfahrer nicht viel ist, wenn man bedenkt, wie unbequem ein schwerer Rucksack sein kann! Sehen Sie sich auch ihren „ Areo at Slow Speeds “ an, um zu verstehen, wie die Ergebnisse auf eine breite Palette von Durchschnittsgeschwindigkeiten verallgemeinert werden können.

Extrapolation auf die "reale Welt"

Beantwortung einer @JPMay-Kommentaranfrage

Im "Brew Master"-Video quantifizieren sie die Dinge nicht wirklich auf die hilfreichste Weise (wenn Sie nicht Rennen fahren). In Prozent ausgedrückt ist die von ihnen getestete Option mit der geringsten Aerodynamik nur etwa 2 % langsamer als die schnellste (vorausgesetzt, Sie fahren zwischen 20 und 30 km/h). – JP Mai

Der Zeitunterschied wäre wahrscheinlich nützlicher als Prozentsatz, damit er auf unterschiedliche Geschwindigkeiten angewendet werden könnte. Der Luftwiderstand (was Sie beim Treten überwinden müssen) ist direkt proportional zum Luftwiderstandsbeiwert:

drag = CdA * p * v^2

wobei der Luftwiderstand (und die zum Fahren einer Geschwindigkeit erforderliche Leistung) mit dem Quadrat der Geschwindigkeit ( v) zunimmt, aber linear mit dem Luftwiderstandsbeiwert ( CdA) skaliert. Ob Sie mit Rucksack oder Packtaschen fahren, wirkt sich CdAnur auf den Wert aus. Wenn Sie beispielsweise Ihre CdAum 5 % reduzieren, verringert sich Ihre erforderliche Anstrengung um 5 %, unabhängig davon, ob Sie mit 20 km/h oder 40 km/h fahren. Aus diesem Grund ist die Aerodynamik bei langsameren Geschwindigkeiten immer noch wichtig (es ist nur schwieriger zu "fühlen").

Was wir nicht wissen, ist, wie schnell die hypothetischen 40 km im Windkanaltest gefahren wurden. Geht man von einem Renntempo von 40 km/h aus, würde dies etwa 3,33 % länger für eine einzelne Packtasche im Vergleich zu einem Rucksack ausmachen.

Um die Auswirkungen auf reale Bedingungen zu verstehen, nehmen Sie daher Ihre Fahrtdauer mit einem Rucksack und multiplizieren Sie die Zeit mit dem Folgenden, um die Zeit zu bestimmen, die zum Fahren mit Packtasche(n) benötigt würde:

  1. eine kleine hintere Packtasche multipliziert die Zeit mit 1,0333 (3,33 % länger)
  2. zwei kleine hintere Packtaschen vervielfachen die Zeit um 1,0667 (6,67 % länger)
Das ist nett – ich kann die Videos im Moment nicht ansehen, werde es aber später tun. Es hilft, die Einsparung quantifiziert zu haben - es lohnt sich nicht für die 50 km lange Fahrt mit einem großen Hügel in der Mitte, wenn ich lieber nicht so heiß werden möchte, aber es lohnt sich für die längere Fahrt, wenn ich nicht so viel tragen muss.
@ChrisH - Was nicht im Test ist, sind Fahrradtaschen (z. B. Rahmentaschen). Diese können Ihren Rücken entlasten und auf das Fahrrad bringen , während Ihr Frontbereich immer noch unten bleibt!
Guter Punkt. Mein GT-Rahmen ist nicht ideal für Rahmentaschen in voller Größe, und ich habe bereits eine Mini-Tasche für Werkzeug und Erste-Hilfe-Kasten für unterwegs, daher werde ich wahrscheinlich keine bekommen (insbesondere nicht in den nächsten Tagen davor). die kürzere der Fahrten, die mich dazu brachten, die Frage zu stellen). Es stellt sich auch die Frage, wo man Wasser hinstellen soll. Trunkbags sind auch für Kleinlasten interessant, aber nicht auf meinem jetzigen Gepäckträger.
Im "Brew Master"-Video quantifizieren sie die Dinge nicht wirklich auf die hilfreichste Weise (wenn Sie nicht Rennen fahren). In Prozent ausgedrückt ist die von ihnen getestete Option mit der geringsten Aerodynamik nur etwa 2 % langsamer als die schnellste (vorausgesetzt, Sie fahren zwischen 20 und 30 km/h).
@JPMay - In Prozent ausgedrückt ist es für verschiedene Geschwindigkeiten konstant, da die erforderliche Leistung direkt proportional zum Luftwiderstandsbeiwert ist (Luftwiderstand = CdA * p * v ^ 2, wobei CdA der Luftwiderstandsbeiwert ist). Was wir nicht wissen, ist, wie schnell ihre hypothetischen 40 km gefahren wurden. Geht man von einem Renntempo von 40 km/h aus, wären das 3,33 % länger. Nehmen Sie für reale Geschwindigkeiten Ihre Dauer ohne Packtaschen und multiplizieren Sie diese mit 1,0333 für eine kleine hintere Packtasche und mit 1,0667 für zwei kleine hintere Packtaschen. Anekdotisch sind das ca. die Effektgröße, die ich auf meiner Fahrt gefunden habe. Größere Packtaschen bieten mehr Luftwiderstand.
Jetzt habe ich es gesehen, ich sehe, dass sie die Kofferraumtasche effektiv abdecken, wenn sie die Ladung in der Mitte des Gepäckträgers festschnallen, und diese fällt irgendwo in die Mitte
@ChrisH - Ja das ist richtig. Alles dahinter beeinflusst den Luftstrom, der von Ihrem Körper kommt, was den Luftwiderstand erhöht. Sie möchten eine tropfenförmige Form mit größerem Hubraum vorne und nicht hinten haben. Aus diesem Grund plane ich, zum Pendeln auf eine Rolltasche vom vorderen Lenker umzusteigen.
Ich mag auch eine Fronttasche, habe aber keinen guten Weg gefunden, sie mit einem billigen, aber hellen Licht zum Laufen zu bringen. Ihre Links haben mich dazu inspiriert, noch einmal nach Optionen für die Oberseite meines Racks zu suchen
Der Grund dafür, dass aerodynamische Verbesserungen bei niedrigeren Geschwindigkeiten „schwerer zu spüren“ sind, liegt darin, dass sie bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine kleinere Komponente des Gesamtwiderstands ausmachen. Sie müssen ungefähr 20 km / h fahren, bevor der Luftwiderstand den Rollwiderstand als Ihr größtes Hindernis übertrifft. Bei 20 km/h beträgt der Luftwiderstand also nur die Hälfte Ihres Widerstands. Wenn Sie also den Luftwiderstand um 5 % verringern, verringert sich der Widerstand nur um etwa 2,5 %. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Luftwiderstand eine größere Komponente, sodass eine Verringerung des Luftwiderstands um 5 % einer Verringerung des Gesamtwiderstands um 5 % näher kommt.
(Wenn Sie beispielsweise die Geschwindigkeit verdoppeln, vervierfacht sich der Luftwiderstand, sodass der Luftwiderstand bei 40 km/h etwa 80 % Ihres Gesamtwiderstands beträgt, und wenn Sie ihn um 5 % verringern, bedeutet dies, dass Sie Ihren Gesamtwiderstand um etwa 4 % verringert haben.)
@DavidRicherby - Für eine übliche Straßeneinstellung entsprechen 15 km/h ungefähr der Aufteilung von 50:50. Bei 30 km/h beträgt der Luftwiderstand bereits 80 % Ihres Gesamtwiderstands (Hauben)! Bei 40 km/h sind es 88 %. Also ja, es ist bei langsameren Geschwindigkeiten proportional weniger, aber Sie überbetonen den Effekt.
@Rider_X OK, ich bin froh, mit deinen Zahlen zu gehen. Aber wie überbetone ich?
Was ist am Flatbar aerodynamischer: Rucksack oder Packtasche?
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