Was ist Brake To Vacate (BTV)?

Emirates hat diese Funktion bei vielen seiner A380. Nach dem, was ich gelesen habe, verringert die Funktion die Landebahn, die ein Flugzeug nach der Landung verwendet. Es hilft dem Flugzeug auch, einen bestimmten Ausstiegsweg zu erreichen. Ist diese Funktion nur bei Aibus-Flugzeugen einzigartig? Wie wird es in einem Flugzeug eingerichtet und wie funktioniert BTV?

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Laut der Airbus-Website ist Brake to Vacate eine Funktion, die auf neueren A-380 und auch auf der neuen A-350XWB installiert ist und es dem Piloten ermöglicht, auszuwählen, welchen Startbahnausgang er verwenden muss, und das System wird hart genug bremsen. aber gerade stark genug, um das Flugzeug an dieser Abzweigung auf Rollgeschwindigkeit zu verlangsamen. Dies minimiert die Zeit auf der Landebahn. Das folgende Zitat stammt von der Airbus-Website.

„Brake to Vacate“ ermöglicht es Piloten, während des Landeanflugs den geeigneten Startbahnausgang auszuwählen, und regelt die Verzögerung des Flugzeugs nach dem Aufsetzen – so dass es jeden gewählten Ausgang mit der richtigen Geschwindigkeit unter optimalen Bedingungen erreichen kann, unabhängig von Wetter und Sicht.

Meines Wissens nach ist Airbus der einzige Flugzeughersteller, der diese Funktion integriert hat - bis heute.

Diese Funktion verringert nicht die Landebahn, die das Flugzeug verwendet. Maximales Bremsen ist immer noch maximales Bremsen. Es optimiert jedoch das Bremsen, so dass das Flugzeug früher zur Rollbahnkreuzung gelangt (bremst nicht zu früh zu stark, hält die Geschwindigkeit aufrecht) und verhindert auch ein Überschießen der Kreuzung, was ein relativ langsames Rollen zur nächsten Abzweigung erfordert.

Der Vorgänger von BTV ist einfach AutoBrakes, bei dem eine Bremsstufe im Cockpit ausgewählt werden kann, wobei jede Stufe einer Verzögerungsstufe entspricht. (Bei einigen Boeings ist A/B 1 sehr sanft, A/B 2 ist ein ziemlich normaler Stopp, A/B 3 ist mäßig fest und A/B 4 ist ein extrem festes Bremsen, genug, um AntiSkid zum Radfahren zu bringen und ein unangenehmes zu erzeugen schneller Stopp auf einer trockenen Piste.) Während Piloten die automatischen Bremsen außer Kraft setzen können, tun Sie dies basierend auf visuellen Hinweisen, wie schnell Sie langsamer werden müssen, um "diese" Abbiegung zu machen. BTV automatisiert diesen Prozess und zielt darauf ab, ein zu frühes Verlangsamen oder Bremsen zu vermeiden fest am Ende.
Bedeutet dies, dass es beim A380 überhaupt keine automatische Bremsfunktion gibt und diese vollständig durch BTV ersetzt wird? Erwarten Sie, dass es in Zukunft in kleineren Flugzeugen eingeführt wird? Ich versuche zu verstehen, ob BTV aufgrund der Größe des A380 oder seiner verbesserten Stoppanforderungen erforderlich ist, oder ist dies eine allgemeine Verbesserung der automatischen Bremstechnologie insgesamt, die in Zukunft in anderen Flugzeugen zu sehen sein könnte?
@BurhanKhalid BTV ist eine Erweiterung des bestehenden automatischen Bremssystems, sodass auch die regulären automatischen Airbus-Bremseinstellungen verfügbar wären. Es ist eine reine Bequemlichkeit für die Piloten, also könnte theoretisch jedes Flugzeug mit einem automatischen Bremssystem etwas Ähnliches haben.
Neben den bereits genannten reduziert die BTV auch den Bremsverschleiß, indem sie den Einsatz der Radbremsen so spät wie möglich optimiert. Auf diese Weise verlangsamen aerodynamisches Bremsen und Rückwärtsschub das Flugzeug zuerst und Radbremsen werden so wenig (und spät) wie möglich verwendet.
Was ist Brake To Vacate (BTV)?
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