Was ist das „3-Fuß-Gesetz“ und welche US-Bundesstaaten haben es?

Das 3-Fuß-Gesetz ist ein Beispiel für ein Gesetz, das hauptsächlich existiert, um Bewusstsein zu schaffen, anstatt eine direkte praktische Funktion zu haben.

Dieses Gesetz wird selten allein durchgesetzt. Kann jemand einen Fall zitieren, in dem ein Autofahrer für das Passieren unter einem Meter (und für nichts anderes) ein Ticket erhalten hat? Das 3-Fuß-Gesetz wird, AFAIK, typischerweise als Ergänzung zu einigen anderen Verstößen wie Nichtnachgeben oder rücksichtslosem Fahren durchgesetzt.

Vor allem aber soll bei Autofahrern ein gewisses Bewusstsein für den Umgang mit Radfahrern geschaffen werden. Wenn Autofahrer wissen, dass es ein Gesetz ist, werden sich die meisten bemühen, sich an das Gesetz zu halten.

Eine schnelle Google-Suche zeigt, dass seit diesem Jahr 20 Staaten in den USA dieses Gesetz haben. Eine Karte, die den Status dieses Gesetzes in den Vereinigten Staaten darstellt, können Sie hier einsehen: http://www.3feetplease.com/important-stuff

Es scheint mir, dass Autofahrer in den letzten 10 Jahren viel besser als in der Vergangenheit mit dem Fahrrad zurechtgekommen sind. Es könnten die markierten Fahrspuren/Beschilderungen oder vielleicht Dinge wie das 3-Fuß-Gesetz sein, aber ich habe VIEL WENIGER Verhalten von Autofahrern als "Berechtigung zur Straße" bemerkt als in den 1990er Jahren und früher.

Drei Fuß scheinen (den Gesetzgebern) einfach eine vernünftige Zahl zu sein (in Großbritannien und ich denke in den meisten Teilen Europas ist es 1 Meter). Und ich weiß, dass es das Gesetz in Minnesota ist. Kenne keine anderen Bundesländer.

Wäre eine andere Nummer sinnvoller? Wahrscheinlich nicht. Weniger wäre durch und durch gefährlich, und mehr würde dazu führen, dass das Fahrrad (theoretisch) in zu vielen Fällen den Verkehr blockiert (und daher noch mehr ignoriert würde als das geltende Gesetz).

Pennsylvania hat ein neues Vier-Fuß-Gesetz. Es wurde vor Kurzem nach einem versuchten Fahrerfluchtversuch in Bethlehem, Pennsylvania, durchgesetzt (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Ich sollte klarstellen, dass es sich um einen Fahrerfluchtversuch handelte, da andere Autofahrer den Fahrer festhielten, um ihn am Laufen zu hindern).

Frankreich hat ein solches Gesetz (1 Meter in Städten, 1,5 Meter auf dem Land). Dieser Sicherheitsabstand gilt auch für vorbeifahrende Fußgänger und Tiere.

Frankreich (und „ein Großteil von Europa“) hat auch ein „Verschuldungsgesetz“ ( ref und ref ), IOW, wenn es einen Unfall gibt, muss der Autofahrer beweisen, dass er nicht fahrlässig ist.

Fünf Fuß scheinen eine beliebte Variante des 3-Fuß-Gesetzes zu sein. Ich vermute, das liegt daran, dass, wenn Sie den Leuten fünf sagen, sie vielleicht drei geben. Aber fünf hat den Vorteil, dass klarer wird, dass das Auto teilweise auf die andere Spur wechseln muss, anstatt zu versuchen, sich vorbeizuzwängen, ohne die Linie zu überqueren.

Das vor einigen Jahren verabschiedete 3-Fuß-Gesetz hat hier in Kalifornien viel mehr Bewusstsein bei Autofahrern und Radfahrern gleichermaßen geschaffen. Ich habe hier in Midtown Sacramento eine größere Übereinstimmung festgestellt, wo ein Autofahrer einem Radfahrer nachgibt und jeder, der im folgenden Auto hinter ihnen ist, ihm folgt. Wie andere Städte/Nachbarschaften reagiert haben, liegt außerhalb meiner Reichweite, da ich nur in Sacramento fahre, aber meine beste Vermutung wäre, dass Autofahrer sich der Notwendigkeit, auch dort „die Straße zu teilen“, viel bewusster sind. Es sollte beachtet werden, dass es bei der Verabschiedung des Gesetzes erhebliche Gegenreaktionen von den „berechtigten Autofahrern“ unter uns gab. Dies dauerte mindestens ein Jahr. Allmählich jedoch, zumindest hier in Midtown, habe ich eine Verbesserung in der Beziehung zwischen Radfahrern und Autofahrern gleichermaßen erlebt. Eine Verringerung der Geschwindigkeit beider ist entscheidend, damit dies funktioniert, und das ist mit dem Aufkommen von geschützten Radwegen, von der Stadt Sacramento und Sacramento Area Bicycle Advocates (SABA) gesponserten Fahrradschulungskursen und einer besseren Wertschätzung der Rolle der Radfahrer in der Region geschehen. Wir hoffen auf weitere Veränderungen.