Was ist der Höhenrekord für die F/A-18 Hornet?

Weiß jemand, wie hoch (über MSL) die F/A-18 jemals geflogen ist? Seine Dienstgipfelhöhe beträgt 50.000 Fuß, aber wenn es steil nach oben geht, kann es die Höhe von 100.000 Fuß überschreiten?

Möglicherweise müsste es sehr, sehr schnell gehen, wenn es 50.000 Fuß erreicht, weil ich mir vorstellen würde, dass die Motoren ausbrennen. Überprüfen Sie die Luftdichte bei 50.000 gegenüber 100.000 Fuß - sie ist bei 100.000 Fuß um 1 Größenordnung niedriger und ungefähr 1/80 der Dichte von 5000 Fuß - engineeringtoolbox.com/standard-atmosphere-d_604.html
SR71 hatte eine MSL von ~80.000 Fuß (als Vergleich) [oder es könnten 90.000 sein - abhängig von der Quelle].
@MrR Ja, das musst du in Schritten machen. Ich fliege meine Hornet zunächst auf etwa 40.000 Fuß, dort bleibe ich im Horizontalflug, bis ich ~1050 Knoten erreiche, dann steige ich wieder auf ~50.000 Fuß, mache dasselbe, dann auf ~64.000 Fuß, von wo aus ich langsam absinke ~60.000 Fuß, um etwa 1050 Knoten zu erreichen (Sie können diese Geschwindigkeit bei 64.000 Fuß im Horizontalflug nicht mehr erreichen). Wenn ich eine ausreichend hohe Geschwindigkeit erreiche, stelle ich die Nase scharf nach oben. So erreichen Sie in der F-18 Spitzenhöhen. Mein aktueller Höhenrekord liegt bisher bei 92.800 ft (mehr als 28 km), aber ich fliege mit unbegrenztem Treibstoff. Es braucht Geduld, um die Geschwindigkeiten zu erreichen.
@Giovanni Welcher Simulator ist das?
Hmm - sind Sie sicher, dass der Simulator so gut ist (dh berücksichtigt die Dünne der Luft und ihre Auswirkungen auf Motorleistung, Auftrieb usw.)
@MD88Fan Microsoft Flight Simulator X. Es ist die Steam Edition von 2012.
@MrR Ja, ich habe keine gute Kontrolle über 80-90.000 Fuß, ich muss das Joch stärker drücken, um die Neigung nach unten zu drücken. Und wie gesagt, meine Hornet kann im Horizontalflug auf 64.000 ft keine 1050 kn erreichen. Aber sie kann 1 1 50 kn auf 20.000 ft erreichen, also berücksichtigt sie natürlich die dünne Luft. Wie viel Realismus eingestellt ist, ist auch wichtig, vielleicht wäre dies bei maximalem Realismus selbst mit unbegrenztem Treibstoff nicht möglich.
Bei der F/A-18 bin ich mir nicht sicher, aber während Tests in den 1960er Jahren stieg die F-104 offiziell auf 103.389 Fuß und inoffiziell auf etwa 120.000 Fuß [(Wikipedia)][1]. Die Hornet hat ein besseres Schub-/Gewichtsverhältnis als die F-104, daher würde ich annehmen, dass die Leute damit auch über 50.000 Fuß waren. [1]: en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-104_Starfighter#World_records
@bjelleklang Warum gelten Smiths Flüge als inoffizielle Rekorde?
Ich habe die angegebenen Bücher nicht, daher kann ich es nicht mit Sicherheit sagen. Die beste Vermutung ist, dass es dokumentiert wurde, aber nicht in der von der FAI für die Genehmigung der Aufzeichnung vorgeschriebenen Weise.

Antworten (2)

Ich kann Ihnen meine Erfahrungen während meines Aufenthalts auf dem Luftwaffenstützpunkt Zaragoza im Nordosten Spaniens im Jahr 1998 mitteilen. Nach umfangreichen Wartungsarbeiten war der Zweisitzer flugbereit. Um alle durchgeführten Arbeiten zu überprüfen, haben wir einen Parabelflug in sauberer Konfiguration (keine Lasten unter Flügeln oder Rumpf) durchgeführt. Es war ein Flugtest, also beschlossen wir, die Grenzen ein wenig zu erweitern und die wahre Leistungsfähigkeit des General Electric F404-Triebwerks zu sehen. Nach dem Beschleunigen und dem Versuch, den besten Winkel beizubehalten, konnten wir bis auf 63.000 Fuß aufsteigen.

Es war ziemlich schwierig, das Flugzeug beim Überqueren von 45 oder 48 Tausend zu fliegen (ich erinnere mich nicht gut), also beschlossen wir, den Autopiloten anzuschließen. Der Autopilot kann das Flugzeug in solchen Höhen mit so geringer Luftdichte problemlos steuern.

Ich erinnere mich, dass der letzte Teil des Aufstiegs eine schöne parabelförmige Flugbahn in Null-G war (Sie können sich nicht vorstellen, wie schmutzig das Cockpit war, ich konnte unter anderem einen Bleistift und einige Schrauben von der Wartung vor mir schweben sehen). wieder positive g's im Abstieg. Es war ein interessanter Flug, aber wie von anderen gesagt, aus Kampfsicht überhaupt nicht praktikabel.

Sind Sie mit einer F/A-18D geflogen?
@rclocher3 Es war ein EF-18/B (E für 'España'). Nach umfangreichen Upgrade-Arbeiten wurde das Flugzeug erheblich modernisiert und wurde zu EF-18BM. Es wurde von EADS CASA aktualisiert. Die lokale Bezeichnung ist C.15, sowohl für die Luft-Luft- als auch für die Luft-Boden-Rolle.

Es gibt Gründe, warum eine Hornet ihre Dienstobergrenze von 50.000 Fuß NICHT überschreiten würde. Wurde das im Test gemacht? Wahrscheinlich. Ist es versehentlich passiert? Wahrscheinlich. Aber es gibt keinen Grund dazu. Die Flugzeugleistung ist an der Dienstobergrenze ziemlich schlecht, also wird BFM/ACM nicht gut laufen. Kurvenleistung und Geschwindigkeit werden sehr negativ beeinflusst. Bomben abzuwerfen ist auch kein guter Plan - ein schwer beladener Jet schafft es vielleicht nicht einmal so hoch.

Dann kommt das Problem des Piloten. Es ist unwahrscheinlich, dass das Lebenserhaltungssystem der Hornet so hoch arbeitet. Selbst wenn dies möglich wäre, würde eine Druckentlastung den Piloten töten, da weder Platz für einen Druckanzug noch die Infrastruktur vorhanden ist, um einen zu unterstützen.

Angesichts all dessen ist es einfach nicht praktikabel, über der Dienstobergrenze zu fliegen.

Der Beweis, dass das Cockpit für einen Druckanzug zu klein ist, würde diese Antwort zu einer richtigen Rahmenherausforderung machen.
Die Hornet ist, wie alle Höhenjets, ein Druckflugzeug. Ich schätze, es erzeugt die Atmosphäre aus einer Höhe von 10.000 Fuß in seinem Cockpit, warum sollte das versagen, wenn man auf SR-71-Höhen und höher geht?
Ein Grund dafür wäre, die sowjetisch-russische MiG-25 abzufangen, die von Aleksandr Fedotov in Höhen von mehr als 118.000 Fuß geflogen wurde. Aber die Begründung sollte man wirklich dem Piloten überlassen.
@CamilleGoudeseune Ich denke, die meisten Ihrer Änderungen an dieser Antwort waren unnötig. Vor allem den ersten Satz hätte man sich sparen können.
@ Giovanni; Denken Sie daran, dass die MiG-25 bei operativen Missionen nie auf 118 kft geflogen ist, dies wurde nur in Tests durchgeführt. Die Chancen stehen gut, dass es wenig Treibstoff und keine zusätzliche Nutzlast hatte, also würde es, selbst wenn es dies regelmäßig tun könnte, nicht wirklich etwas erreichen ....
@bjelleklang Nun, ich frage mich, ob die F / A-18 das Gleiche könnte. Wahrscheinlich nicht, weil es nicht so schnell ist (Mach 1,9 maximal im Horizontalflug). Fedotov erreichte in der MiG-25 einen neuen Höhenrekord für Düsenflugzeuge, für Flugzeuge ohne Raketenflügel und für ein bodengestütztes Flugzeug. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass er in einem Jet in den Weltraum flog, aber er war nicht der erste Pilot, der dies tat, wie oben erwähnt (Smith in der F-104 war).
Was ist der Höhenrekord für die F/A-18 Hornet?
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