Was ist der Unterschied zwischen All-Mountain-, Cross Country-, Freeride- und Downhill-Bikes?

Ich bin etwas neu in der Welt der Mountainbikes und sehe verschiedene Begriffe, um verschiedene Fahrräder zu beschreiben. Was ist der Unterschied zwischen All Mountain, Cross Country, Freeride und Downhill? Sind das nur Marketingworte oder stellen sie tatsächliche Unterschiede zwischen den Motorrädern dar (oder vielleicht ein bisschen von beidem)? Gibt es andere Arten von Mountainbikes, die ich vermisst habe?

In Italien haben wir auch „Enduro“, womit wir so etwas wie All Mountain meinen, aber schneller und aggressiver (im Downhill).
@bigstones: AFAIK Enduro ist eine Art Rennwettbewerb, der mit (normalerweise High-End-) All-Mountainbikes durchgeführt wird.
Und es wird anders sein, für verschiedene Leute. Ich habe zum Beispiel ein Fahrrad mit 160 mm hinten und 170 mm vorne. Es ist 1x9 und ich benutze es für alles von AM bis Freeride. Aber ich wiege nur 140 Pfund, also brauche ich nicht viel zu reisen.
@kjmccarx: Das Fahrergewicht und der Federweg korrelieren nicht unbedingt. Sie können einen 250-lbs-Fahrer finden, der wirklich ein 100-mm-Reiserad braucht, und einen 140-lbs-Fahrer, der wirklich ein 200-mm-Reiserad braucht. Hängt davon ab, was Sie tun möchten.
Aber was ist mit „Trail“- und „Downcountry“-Rädern?

Antworten (2)

Die folgende Liste enthält die grundlegenden Eigenschaften und Unterschiede für die oben genannten Arten von MTBs sowie 2 Arten von Fahrrädern, die Sie nicht erwähnt haben. Beachten Sie, dass ich versucht habe, die Eigenschaften moderner MTBs, die heute von Amateuren und Profis verwendet werden, zusammenzufassen und zu „mitteln“. 9 kg für XC-Bikes bedeutet also, dass Sie problemlos 8- und 11-kg-Bikes finden können.

Cross Country (XC) Fahrräder:

  • 9 kg
  • Hardtail (nur Vorderradaufhängung) normalerweise 80-100 mm Vorderradaufhängung (Luft)
  • sehr steiler Steuerrohrwinkel
  • Kohlenstoff oder Aluminium
  • Gänge: 1x11, 3x10
  • 29, 27,5, 26 Zoll Laufräder
  • ermöglicht Ihnen 80 km Fahrten über Berge und unglaubliche Anstiege. Manchmal werden diese Fahrräder als die "Rennräder" für den Berg betrachtet.
  • Foto:

All Mountain (AM) Fahrräder:

  • 13 kg
  • Vollfederung (Luft), normalerweise 120-160 mm
  • steiler Sitzwinkel (gut zum Treten), flacher Steuerrohrwinkel (gut zum Downhill)
  • Kohlenstoff oder Aluminium
  • Gänge: 1x11, 2x10
  • 26, 27,5, 29 Zoll Laufräder
  • ermöglicht Ihnen 30 km Fahrten in den Bergen, die Käferaufstiege und sehr schöne abschüssige Abfahrten beinhalten. Diese wurden als "Alleskönner"-Maschinen vermarktet. Sie können eigentlich alles fast gut, aber nichts sehr sehr gut. Mit einigen geringfügigen Unterschieden auch als "Trailbikes" oder "Endurobikes" vermarktet.
  • Foto:

Freeridebikes (FR):

  • 18 kg
  • Vollfederung (Spule), 180mm
  • flacher Sitzwinkel, sehr niedriger Sitz, flacher Steuerrohrwinkel
  • nur Aluminium
  • Gänge: 1x7 - 1x10
  • Nur 26 Zoll Laufräder
  • ermöglicht es Ihnen, Drops von mehr als 2 m ins Flache zu schlagen, stämmige Linien zu treffen, große Sprünge zu überwinden und auf unbekanntes Terrain hinabzusteigen. Um nach oben zu kommen, schiebt man normalerweise das Fahrrad oder lässt sich von jemandem mit dem Auto dorthin bringen.
  • Foto:

Downhill-Bikes (DH):

  • 15 kg
  • Vollfederung (Spule oder Luft), 200 mm
  • flacher Sitzwinkel, sehr niedriger Sitz, sehr flacher Steuerrohrwinkel
  • Kohlenstoff oder Aluminium
  • Gänge: 1x7 - 1x10
  • Hauptsächlich 26 Zoll Laufräder
  • gebaut, um mit hohen Geschwindigkeiten bergab zu fahren. Wird für Rennen verwendet.
  • Foto:

Dirt Jump Bikes (DJ):

  • 12 kg
  • Hardtail, 80-100 mm oder starr (keine Federung)
  • niedrigstmöglicher Sitz, sehr steifes Setup, nur Hinterradbremse
  • Stahl oder Aluminium
  • Gänge: keine
  • 26 Zoll Laufräder
  • Gebaut für präparierte Sprünge, Pumptracks, Skateparkfahren
  • Foto:

Slopestyle-Bikes (SS):

  • 15 kg
  • Vollfederung (Spule oder Luft), 140-160 mm
  • niedriger Sitz möglich, steifer Aufbau
  • Aluminium
  • Gänge: keine oder wenige (1x7) mit Hebel am Rahmen, um das Drehen der Stangen zu ermöglichen
  • 26 Zoll Laufräder
  • Gebaut für Park-Wettkämpfe mit wahnsinnig großen Sprüngen, Wallrides und Stunts. Kann in 4X-Rennen oder Dual-Slalom-Rennen verwendet werden.
  • Foto:
Die Bilder sind großartig (+1), aber ich bin mit Ihrer engen Definition von Cross Country nicht einverstanden. Es gibt viele Full-Suspension-Räder mit 26-Zoll-Rädern, die die meisten als XC bezeichnen würden.
@Rider_X: Natürlich. Sie haben Recht. Ich habe nur versucht, die mittleren (durchschnittlichen) Spezifikationen für die modernen Fahrräder jeder Kategorie bereitzustellen, die von Amateuren und Profis verwendet werden. Meine Antwort wurde bearbeitet, um diese Erklärung aufzunehmen. Vielen Dank.
Bergab und später haben Masseneinheiten in "kbs". Ich nehme an, du meintest "kg".
Tolle Antwort. Ich würde @Rider_X darin zustimmen, dass XC-Bikes viel vielfältiger sind, aber auch hier finde ich Ihre Antwort sehr informativ.
@cherouvim Wenn Sie sagen, dass Sie mit XC-Bikes 80 km und mit AM-Bikes 30 km fahren können, was meinen Sie damit?
@MrBoJangles: Dass mit einem XC-Fahrrad eine typische starke 4-Stunden-Fahrt 80 km eines riesigen Kreises auf einem Berg mit Feuerstraßen haben kann. Dies ist zwar möglich, aber mit einem AM-Bike etwas ermüdend. Mit einem AM-Fahrrad hat eine typische starke 4-Stunden-Fahrt 30 km bergauf verlaufende Feuerstraßen und herausfordernde Singletrails (fast wie Downhill-Strecken), die mit einem XC-Fahrrad nicht so einfach bewältigt werden können.
Trials "Bike" ist dem DJ One etwas ähnlich.
Sind Freeride-Bikes typischerweise schwerer als Downhill-Bikes?
@sixtyfootersdude: Ich denke ja. Heutzutage können Downhill-Rennräder bis zu 15 kg wiegen. Und niemand würde sich wohlfühlen, ein 15-kg-Bike für ernsthaftes Freeriden zu missbrauchen.

Wenn Sie sich einen Kompromiss zwischen einem leichten und leicht zu fahrenden Mountainbike und einem robusten mit viel Federweg für raueres Gelände vorstellen können, erhalten Sie möglicherweise ein Diagramm wie das untenstehende.

Wenn wir von Kategorie zu Kategorie gehen, bekommen wir schwerere Fahrräder, die schwerer zu treten sind, aber mit immer rauerem Gelände, größeren Sprüngen usw.

Das Diagramm zeigt auch Überschneidungen zwischen den Kategorien, da Sie je nachdem, wie der Hersteller das Fahrrad eingerichtet hat, argumentieren können, dass es der einen oder anderen Kategorie zugehörig angesehen werden könnte.

Vorbehalt - Ich bin sicher, dass einige die genaue Größe und Überschneidung der verschiedenen Kategorien in Frage stellen werden, aber die Abbildung soll nur der Veranschaulichung dienen.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

+1) Tolle Antwort - Nicht erwähnt (aber ziemlich offensichtlich) ist die dritte Dimension - $$$$ und ihre Auswirkung auf die beiden gezeichneten Achsen.
@mattnz Ja, der Preis ist eine logische dritte Dimension, aber er würde nicht so viele Informationen liefern, um die verschiedenen Kategorien zu unterscheiden. Es würde viele Preisüberschneidungen geben, insbesondere im High-End-Bereich, da Sie in jeder der Kategorien wahnsinnig teure Fahrräder finden können. Allerdings wäre das untere Ende ein besseres Unterscheidungsmerkmal, wobei das billigste wäre: Cross Country < All Mountain < Freeride < Downhill. Wenn ich schließlich eine weitere Dimension hinzufügen würde, müsste ich ein dynamisches Widget erstellen, damit die Leute das Diagramm drehen könnten ... zu viel Arbeit!
Ich denke, der Preis muss nicht auf einer 3. Achse liegen. Ein niedriger Preis würde die "Kategorie" nur näher an den Ursprung des Diagramms bringen. Dies würde wahrscheinlich in Richtung Gewicht/Effizienz deutlicher werden.
Was ist der Unterschied zwischen All-Mountain-, Cross Country-, Freeride- und Downhill-Bikes?
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