Was ist der Unterschied zwischen den Flugsteuerungssystemen verschiedener F-16-Modelle?

Analog , wie beim Messen eines Signals wie Spannung eines Operationsverstärkers, Länge eines Rechenschiebers, Liter Kraftstoff im Tank. Digital wie in: Dieses Auto hat vier Räder, plus eines im Kofferraum.

Analoge Elektronik ist die ursprüngliche Art, wie Regelkreise konstruiert wurden. Sie sind blitzschnell, aber:

• sie treiben;
• sie sind externen Verzerrungen wie elektromagnetischen Störungen ausgesetzt;
• Sie erfordern eine maßgeschneiderte Konstruktion, wie im obigen Bild aus dem Wiki-Artikel gezeigt

Bei Fokker Aircraft wurden ab 1979 Steuerungsladesysteme für Flugsimulatoren konstruiert und vermarktet. Zu dieser Zeit war analoge Elektronik die einzige Option, um die Rückkopplungsregelkreise bereitzustellen, die zum Laden der Simulatorflugsteuerungen für jeden Flugzeugtyp erforderlich waren. zivil oder militärisch, Starrflügler oder Drehflügler. So musste für jeden Flugzeugtyp eine eigene Elektronikplatine entworfen und in der Fokker-Elektronikfabrik hergestellt werden, eine aufwändige und teure Übung.

Die analogen elektronischen Komponenten hätten eine begrenzte Lebensdauer, müssten dann fehlerbehaftet und repariert werden. Hier ist ein weiterer Vorteil der digitalen Elektronik: Nach dem Debuggen funktionieren sie immer auf die gleiche Weise, es sei denn, die gesamte Verarbeitungsschleife fällt aus, was leicht zu beheben ist.

Digitale Steuerschleifen bieten eine gute Robustheit gegenüber Rauschen. Zum Beispiel in den digitalen Ein/Aus-Signalen des Morsecodes, solange wir eine Art Punkt hören können, spielt der Rest des hörbaren Rauschens keine große Rolle. Die digitale Steuerung hat trotz der spezifischen Besonderheiten, die sie mit sich bringt, eindeutige Vorteile, wie z.

Die in den frühen 70er Jahren eingeführten F-16-Fly-by-Wire-Systeme waren ein Wunderwerk der Technologie, das künstliche Stabilität und g-begrenzte Flugdynamik bot, wie in dieser Antwort erwähnt . Analoge Elektronik war die einzige verfügbare Wahl, es waren vier Steuersysteme installiert, die ihre Ausgänge verglichen und ein ausgefallenes System erkennen und abschalten konnten.

Weitere Informationen zu F-16 analog vs. digital finden Sie hier , interessante Diskussionen von Menschen mit praktischer Erfahrung.

 Der Hauptunterschied ist die Verarbeitungsgeschwindigkeit, wobei die digitalen FCCs schneller sind als die analogen Modelle (die analog ausgestatteten Flugzeuge brauchen ihre FCC länger, um das Über-G zu erkennen, eine Korrektur zu bestimmen und die Korrektur an die Aktuatoren zu senden) und das ist der Grund Die ersten Blöcke bis zu den 40 Blöcken zeigen im HUD +9G an.