Ist es möglich, einen alten F-16 auf den Block-60/62-Standard aufzurüsten?

F-16D/E Block-60 ist ein evolutionäres Upgrade des F-16A/B Block-15 mit den folgenden Unterschieden:

• Motor: General Electric F110-GE-132 anstelle des Turbofans Pratt & Whitney F100-PW-200.

• Avionik: Hier wurden die meisten Upgrades durchgeführt. Block 60 verfügt über das AESA-Radar AN/APG-80 „Agile Beam“, AN/ASQ-28 IFTS (Internal FLIR and Targeting System), das die früheren externen Pods ersetzt, das elektronische Gegenmaßnahmensystem ALQ-165, verbesserte Pilotenanzeigen, einen verbesserten Missionscomputer und Fähigkeit, mehr Waffen wie AIM-132 und AGM-154 abzufeuern.

• Die wichtigste strukturelle Änderung ist die Hinzufügung von konformen Kraftstofftanks in den Flügeln mit geringfügigen Änderungen der Abmessungen und einer Erhöhung des MTO-Gewichts von 46.000 Pfund gegenüber 37.500 Pfund

F-16 Block 20, Bild von f-16.net

F-16 Block 60, Bild von f-16.net

Obwohl es möglich ist , Block 15 auf Block 60 aufzurüsten (wenn auch mit einigen starken Modifikationen), stellt sich die Frage, warum jemand das tun würde. Selbst das jüngste Block 15-Flugzeug ist fast 20 Jahre alt (das letzte Flugzeug lief 1996 vom Band) und LM hat die F-16-Produktionslinie stillgelegt. Die Aufrüstung ist kostspielig (Sie ändern einige der teuersten Teile im Flugzeug – Avionik und Triebwerke) und ist bei einem Flugzeug nach der Hälfte seiner Lebensdauer nicht mehr rentabel. Soweit ich weiß, bietet LM auch keine Upgrades von Block 15 auf 60 an, was auf die Gleichgültigkeit der Verbraucher hinweist.