Gibt es einen großen Unterschied zwischen dem, was ein Auxiliary Power Unit (APU) und ein Air Turbine Starter (ATS) System tatsächlich tun?
Meines Wissens liefert eine APU Strom für die elektrischen Systeme des Flugzeugs und pneumatischen Druck für die Klimatisierung und den Start der Hauptstrahltriebwerke. Ein ATS versorgt ein Gasturbinentriebwerk mit Startleistung (Druckluft).
Das ATS wird von der APU mit Strom versorgt, daher benötigen Sie normalerweise beides. Bei manchen Kampfjets ist das allerdings etwas anders .
Siehe: Wie wird Zapfluft zum Starten eines Strahltriebwerks verwendet?
Die Batterie wird zum Starten der APU verwendet, die APU liefert dann elektrische und pneumatische Energie.
Die pneumatische Energie wird für die Klimatisierung, den Motorstart, die Druckbeaufschlagung der Hydraulikreservoirs und andere Dinge verwendet.
Das ATS ist eine Turbine, die sich drehen muss, sie wird mit dieser Hochdruckluft aus der APU gedreht. Wenn sich das ATS dreht, dreht es eine mit dem Motor verbundene Welle, die dann den Motor gerade genug dreht, um Luft zu komprimieren und zu starten.
Eine APU ist auch in vielen Kolbenflugzeugen zu finden und kann selbst ein Kolbenmotor sein. Ob die bereitgestellte Leistung elektrisch, mechanisch, hydraulisch, pneumatisch oder eine Kombination davon ist, hat keinen Einfluss darauf, dass es sich um eine APU handelt. Auch die Endverwendung des Stroms spielt keine Rolle, solange der Strom für den normalen Betrieb ergänzend oder nicht wesentlich ist und nicht die einzige Quelle.
Ein ATS ist nur ein luftbetriebener Startermotor, der zum Hochdrehen der Turbinen verwendet wird.