Welchen Zweck hat ein rutschfester Überspannungsspeicher in einer 777-300?

Welchen Zweck hat der rutschfeste Überspannungsspeicher in einer Boeing 777-300?

Was würde passieren, wenn es nicht vorhanden wäre und warum ist es nur für die linke Fahrwerksradbaugruppe gedacht?

Sind es Hausaufgaben? Wenn Sie um Hilfe bei den Hausaufgaben bitten, müssen Sie zeigen, dass Sie sich erhebliche Mühe gegeben haben und einige Elemente, aber nicht genug, bekommen haben, um die gestellte Frage zu verstehen. Wir machen keine Hausaufgaben von Grund auf.
@mins nein, das sind keine Hausaufgaben.
Anscheinend hast du Teil 1 deiner Frage verpasst. Wenn sie auf diese Weise nummeriert sind, könnten einige (oder viele) denken, dass es sich um Hausaufgaben handelt ...
Ich stimme dafür, diese Frage als nicht zum Thema gehörend zu schließen, da sie wie Hausaufgaben aussieht, ohne dass eine Neuformatierung und keine teilweise Beantwortung erforderlich sind. Sie können Ihre Frage so bearbeiten, dass sie eher durch persönliche Interessen motiviert aussieht.
@FreeMan Das dachte ich auch zuerst, aber ich denke, "Teil 1" soll der Titel der Frage sein.
@Squareoot Diese Frage ist jetzt der Google-Hit Nr. 1. Nr. 2 hat nichts damit zu tun (es geht um einen Überspannungsschutz.) Nr. 3 hat möglicherweise etwas Nützliches, aber es geht um den KC-135, nicht um den 773. Nr. 4 ist eine Syndizierung dieser Frage. Anscheinend repostet Otto unsere Fragen auf p3air.com
@reirab Ich bin ein angehender Techniker. Neu auf dem Gebiet ... habe gerade ohne vorherige Erfahrung mit der Arbeit an B777 begonnen. Die meiste Zeit verbringe ich damit, Handbücher zu studieren. Daher kam mir die Frage. Ich kann keine Vorgesetzten fragen, weil sie nicht so interessiert sind, was und warum. Muss mal jemanden fragen.
@Pritam Ah, ok, danke für die Klarstellung. Willkommen bei Aviation.SE! Ich hoffe hier kann dir jemand deine Frage beantworten.

Antworten (1)

Wenn ein Flugzeug den Boden berührt, werden Bremsen angelegt, um das Flugzeug zu verzögern. Um dies effizient auszuführen, ist ein Anti-Rutsch-System installiert. Dies ermöglicht es dem Flugzeug, einen Stopp mit maximaler Verzögerung und minimalem Verschleiß der Reifen durchzuführen. Auf diese Weise kann das Flugzeug ohne unnötige Wartung sicher zum Stehen kommen.

Weitere Infos: https://anoukaviation.files.wordpress.com/2009/07/project-report-landing-gear.pdf (Suche nach Skid)

Der Antiblockierstoßspeicher absorbiert Bremslösestöße von dem linken normalen Antiblockierventilmodul.

Das rechte normale Antiblockierventilmodul benötigt keinen Antiblockierstoßspeicher, da das rechte Hydrauliksystemreservoir sehr nahe an dem rechten normalen Antiblockierventilmodul liegt.

Von: http://www.plane.cc/html/ziliao/jiwu/2011/0426/23491_33.html

Welchen Zweck hat ein rutschfester Überspannungsspeicher in einer 777-300?
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