Was ist der Unterschied zwischen Hobbs-Zeit und Tach-Zeit?

Drüben in dieser Antwort gibt es eine Beschreibung der Hobbs-Zeit im Vergleich zur Tach-Zeit und wie der Hobbs Stunden zählt, während die Tach-Zeit "Stunden bei Kreuzfahrtdrehzahl" entspricht.

Wie funktionieren diese beiden „Uhren“ und was bedeuten diese Zahlen in der Praxis für das Fliegen und Warten eines Flugzeugs?

Antworten (1)

Hobbs-Zeit

In den meisten Flugzeugen wird die Hobbs-Uhr basierend auf einem Öldruckschalter gestartet und gestoppt, sodass sie startet, wenn der Motor startet, und stoppt, wenn der Motor abgeschaltet wird. Während es läuft, tickt es nur alle 6 Minuten eine Zehntelstunde ab, basierend auf der "normalen Wanduhrzeit". Ein Zehntel im Leerlauf auf der Rampe entspricht also einem Zehntel im Reiseflug.

Tach-Zeit

Die Tacho-Uhr ist überhaupt keine Uhr, sie misst nicht wirklich die Zeit, sie misst wirklich die Motorumdrehungen. Aber es ist so kalibriert, dass eine Zehntelstunde Drehzahl abgeschaltet wird, wenn der Motor 6 Minuten lang auf Reisedrehzahl läuft. Mit anderen Worten, wenn sich das Flugzeug in Reisegeschwindigkeit befindet, klickt die Tachometer-Uhr Zehntelstunden mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Hobbs-Uhr und mit der gleichen wie die Uhr an Ihrem Handgelenk. Aber wenn der Motor im Leerlauf mit einer Drehzahl läuft, die halb so hoch ist wie die Reisedrehzahl, dann läuft die Tacho-Uhr mit der halben Geschwindigkeit der Hobbs-Uhr.

Beziehung

Für die Tach-Uhr wird also weniger "Zeit" getaktet, wenn das Flugzeug auf der Rampe im Leerlauf ist oder mit niedriger Drehzahl fliegt. Bei kurzen Flügen (bei denen die Rampenleerlaufzeit einen erheblichen Prozentsatz der Gesamtzeit ausmacht) und bei Flügen, bei denen Sie viel Musterarbeit leisten (und daher mit niedriger Drehzahl arbeiten), ist die Tachozeit erheblich kürzer als die Hobbs-Zeit.

Instandhaltung

Wenn ein Motor ersetzt oder überholt wird, gilt dieser Motor als „Nullzeit“. Ob sie die Drehzahlanzeige tatsächlich auf 0 zurücksetzen, wenn der Motor überholt wird, oder ob es eine Möglichkeit gibt, eine Zeit auf einen brandneuen Drehzahlmesser oder Hobbs-Zähler zu setzen, wenn der alte stirbt und ersetzt wird, weiß ich nicht, aber im Allgemeinen, ich ' Ich gehe davon aus, dass die Triebwerks- und Flugwerkslogbücher des Flugzeugs wirklich die offizielle Aufzeichnung des Verlaufs der Flugwerks- / Triebwerkszeiten sind, daher weiß ich nicht, dass es besonders wichtig ist, ob der Drehzahlmesser auf die Triebwerkszeit eingestellt ist oder ob es wirklich nur verwendet wird als Inkrementzähler.

AOPA hat einen schönen (und langen) Artikel darüber.

"Wenn ein Motor ersetzt oder überholt wird, gilt dieser Motor als "Nullzeit"." Das ist nicht wahr. Nur bestimmte Instandsetzer können einen Motor auf Null setzen. Und dazu muss die Überholungsqualität bestimmten anspruchsvollen Standards entsprechen. Beispielsweise ist eine Top-Überholung (normalerweise nur der Austausch eines oder mehrerer Zylinder gegen neue oder generalüberholte Zylinder) keine Null-Zeit-Überholung.
Bei einer echten Zero-Time-Überholung werden weder der Hobbs- noch der Tacho-Umdrehungszähler auf Null zurückgesetzt, obwohl sie es sein können, wenn der Besitzer es vorzieht. Ein Logbucheintrag wird vorgenommen, um die Zeit aufzuzeichnen, zu der der Motor wieder in Betrieb genommen wird, und der Motor wird als Zeit auf dem Zähler abzüglich der Wiederinbetriebnahmezeit berechnet.
Basiert eine 2000-Stunden-Motorüberholung auf der Zeit, die auf dem Hobbs oder auf dem Drehzahlmesser gemessen wird? Dieselbe Frage für die 50 und 100 Stunden. Ich frage, weil Flugschulen Hobbs-Zeit berechnen, was oft lange Taxis mit sich bringt, und ich würde gerne herausfinden, wie hoch die tatsächlichen Kosten für den Betrieb des Flugzeugs sind.
Wenn Sie also einen Motor zum Starten / Steigen mit maximaler Leistung laufen lassen, läuft die Tachozeit schneller als die Hobbs-Zeit? Oder ist die Tachozeit wirklich auf maximale Leistung kalibriert, und selbst die Kreuzfahrt würde langsamer laufen als Hobbs? Wenn es wirklich Cruise Power ist, welches? Mein POH listet drei Cruise RPM-Einstellungen auf.
@StephenS Antwort 1: ja; Antwort 2: Es ist auf Reisegeschwindigkeit kalibriert, nicht auf maximale Leistung; Antwort 3: Sie müssen in Ihrem POH herausfinden, welche Reisedrehzahl auf Tach kalibriert ist.
Was ist der Unterschied zwischen Hobbs-Zeit und Tach-Zeit?
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