Wie viele Stunden für den Aus- und Einbau eines Cherokee 180-Motors und einer Stütze

Wie viele Stunden sollte eine Werkstatt brauchen, um den Motor in einem Cherokee 180 mit Festpropeller auszubauen, einzubauen und einzustellen?

Dies würde die Leitbleche und alle Hardware umfassen, die für einen Motortausch entfernt und installiert werden müssen.

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Ich habe einmal einen Motor im Busch gewechselt, als ich im Busch geflogen bin, um dem Mechaniker des Flugdienstes zu helfen. Es war ein C-180 auf Schwimmern (ich war hineingedrückt worden, nachdem der Motor einen losen Zylinder durch defekte Haltebolzen entwickelt hatte).

An dem abgelegenen See, an dem wir uns befanden, gab es ein starres Dock, mit dem wir arbeiten konnten, und wir benutzten ein Zweibein aus Kiefernstangen mit einem Mitnehmer, um den Motor anzuheben und auf dem Dock abzusetzen (mit den Nasen der Schwimmer). gegen den Steg).

Es dauerte ungefähr 6-7 Stunden, bis der Motor und die Propeller entfernt und bereit waren, auf die Firma Beaver geladen zu werden, als sie gegen 17 Uhr auftauchte (das Laden war der wirklich unterhaltsame Teil).

Zwei Wochen später kamen wir mit einem überholten Motor zurück und installierten ihn, 2 Mechaniker und ich, und ich flog ihn am späten Nachmittag gegen Abendessen aus.

Also für einen Cherokee, der in einem Hangar mit einem Lift in der Nähe sitzt, ein Mechaniker mit einem Assistenten, etwa 4-6 Stunden, um den Motor auszubauen, und etwa 6-8 Stunden, um ihn einzubauen. Sicherlich nicht länger als zwei Tage höchstens.

Das ist wie eine Anstrengung von 2-4 Tagen oder mehr, je nachdem, wie viele Hände helfen und wie der Zustand der entfernten Gegenstände ist. Ich habe gesehen, wie der Motor einer Cessna 172 nach einer Überholung ausgetauscht wurde. Dies sind alle Dinge, an die ich mich erinnere, dass sie berührt wurden, und es dauerte mehr als 4 Tage, weil ich auf die Lieferung einiger Teile gewartet hatte.

  • Motorhaube
  • Verkleidungshalterungen vorn am Motor
  • Spinner, Stütze
  • Leitbleche und Federn, wie Sie erwähnt haben
  • Anbauteile und Zubehör, einschließlich:
  • Schalldämpfer und Hitzeschutzblech
  • Anlasser & Verkabelung
  • Magnetos (Doppeleinheit oder 2 Einzeleinheiten). Braucht es/sie 500 Stunden IRAN?
  • Lichtmaschine, Riemen, Verkabelung
  • Luftschläuche, eventuell durch orangefarbene SCAT-Schläuche ersetzen
  • Vergaser
  • Drosselklappensteuerung
  • Mischungskontrolle
  • Kohlenhydrat-Wärmekontrolle
  • alle Motorsonden, einschließlich:
  • Öltemperatur
  • Öldruck
  • Zylinderkopftemperatur (kann 4 sein)
  • Abgastemperatur (kann 4 sein)
  • Treibstoffdruck
  • vielleicht benzinfluss
  • vielleicht carb throat temperatur
  • Tauschen Sie die Motorlager aus, wenn sie alt/steif sind
  • Kraftstoffanschluss
  • Öleinfüll-/Messstabrohr
  • Ölfilter (beliebige Adapter für Wechselfilter)
  • Ölfiltersieb
  • Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
  • Vakuumpumpe
  • Anschlüsse zum Ölkühler (und ausspülen)

Viele Dinge sind auch sicherheitsverdrahtet, also muss das alles angegangen werden, wenn sie wieder weitergehen. Dann sichern Sie alle Kabel und Schläuche und Schläuche. Mein AP/IA lässt keine Kabelbinder an der Motorhalterung zu, ADEL-Klemmen schützen die Motorhalterung und bieten Befestigungspunkte.

Und ich vermisse wahrscheinlich auch einige Dinge. Dann geht es darum, alles zu dokumentieren.

Vielen Dank für Ihre Details-Al