Was ist der Ursprung der Praxis der Nummerierung von Start- und Landebahnen nach magnetischem Kurs?

Heutzutage werden Start- und Landebahnen immer nach dem magnetischen Kurs benannt. Wie hat diese Praxis begonnen? Wann und wo wurde die Praxis erfunden? Wessen Idee war es und wie kam es an?

Antworten (1)

Ein pprune.org-Thread erwähnt, dass Großbritannien das Nummerierungssystem von den USA geliehen hat.

Ich glaube, die magnetischen Überschriften wurden Anfang 1944 von der RAF in Großbritannien eingeführt und von der amerikanischen Praxis inspiriert. Zuvor wurden die Start- und Landebahnen der RAF von Norden im Uhrzeigersinn nummeriert.

Aus dem Appropriation Bill des Handelsministeriums für 1943 auf Seite 515 der Ausschnittsansicht (kann leider keine vollständig gescannte Version finden) wird ein Plan erwähnt, der auf Empfehlungen zur Nummerierung der Start- und Landebahnen basiert.

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Dies wird vom Flying Magazine Juli 1943 bestätigt :

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Das Wann ist also circa 1943, das Wer ist das US-Handelsministerium. Es hat sich durch eine auf Empfehlungen basierende Regulierung durchgesetzt. Die Benennung der Landebahnen Nord-Süd oder 1, 2, 3, 4 war wahrscheinlich sehr verwirrend, da die Anzahl der Benutzer zunahm.

Dies wäre vom Civil Aeronautics Board erfolgt, das die Flugsicherheit regelt. Das CAB operierte als unabhängige Agentur, aber sie unterstand dem Budget des Handelsministeriums, weshalb es in einem D of Comm-Bewilligungsgesetz steht. Das Verkehrsministerium wurde erst 1966 gegründet
Was ist der Ursprung der Praxis der Nummerierung von Start- und Landebahnen nach magnetischem Kurs?
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