Was ist ein Out-of-Trimm-Zustand und wie wird er erkannt?

Ich überprüfe die Autopilot-Anforderungen, in denen erwähnt wird, dass die Trägheitssensoren diese Änderung erkennen und ein Fehlersignal entwickelt und an den entsprechenden Steuerkanal gesendet, verstärkt und eingespeist wird, wenn sich die Höhe eines Flugzeugs aufgrund von Luftstörungen oder einem Zustand außerhalb der Trimmung ändert auf den Servoaktuator aufgebracht, so dass die Flugsteuerfläche bewegt werden kann. Meine Frage ist, was ist ein Zustand außerhalb der Trimmung? Hängt es mit der Einstellung der Trimmung für konstante Geschwindigkeit zusammen?

Wissen Sie, was „trimmen“ in Bezug auf Flugzeuge bedeutet?
Ich gehe davon aus, dass es sich bei der Anforderung um Nick- / Roll- oder Giertrimmung handelt. Mir ist nicht klar, was es bedeutet, wenn es sich um "out of trim" handelt. Mein Verständnis von Trimmung ist, dass der Pilot Trimmklappen verwendet, um den Druck auf die Cockpit-Flugsteuerungen zu verringern. Der Pilot kann das Höhenruder (oder den Stabilisator) so trimmen, dass die Nase nach oben gehalten wird, ohne das Steuerhorn zurückzuziehen
Ja, im Grunde ist das richtig. Anders ausgedrückt: Wenn ein Flugzeug "in Ordnung" ist, bedeutet dies, dass das Flugzeug dazu neigt, geradeaus zu fliegen, wenn kein Pilot vorhanden ist (es bedeutet dasselbe, was Sie sagen, aber in Laiensprache). Aus diesem Verständnis heraus ist die Trimmung offensichtlich: Dies bedeutet einfach, dass das Flugzeug ohne den Piloten keinen Geradeausflug aufrechterhalten kann.

Antworten (1)

Das Trimmsystem eines Flugzeugs entlastet die Steuerdrücke, so dass das Flugzeug ohne Druck auf das Steuersystem eine Fluglage beibehält.

Beim Handfliegen macht sich dies sehr bemerkbar, da Sie ständig drücken, ziehen oder drehen müssen (falls Sie eine Querrudertrimmung haben), um eine Fluglage beizubehalten. Beachten Sie, dass ich nicht „gerade und eben“ sage, Sie können ein Flugzeug trimmen, um einen Steig-/Sinkflug oder eine andere Fluglage beizubehalten, solange die Trimmklappen genügend Autorität haben.

Autopiloten erkennen einen Zustand außerhalb der Trimmung auf die gleiche Weise wie Sie. Sie spüren, dass Druck auf die Steuerungen ausgeübt wird, um die gewünschte Fluglage beizubehalten, und wenn dies über einem bestimmten Schwellenwert liegt, zeigt es eine Warnleuchte für einen Zustand außerhalb der Trimmung an. Einige Autopiloten haben ein Trimm-Up- oder Trimm-Down-Licht, um dem Piloten zu helfen, zu bestimmen, wie das Flugzeug zu trimmen ist.

Hier ist ein Diagramm eines S-Tec System 50 Autopiloten, der in vielen GA-Flugzeugen zu finden ist:System 50 AutoPilot

Die "Out of Trimm"-Zustandslichter sind zwei gelbe Anzeigen auf der rechten Seite des Autopilot-Instruments.

Warum ist das wichtig? Vor allem für die Langlebigkeit der Geräte. Der Autopilot funktioniert, indem er entweder die Kabel physisch bewegt oder das Hydrauliksystem betätigt. Es verwendet Strom, um Motoren anzutreiben, wodurch sich die Motoren erwärmen und elektrische Energie verbrauchen. Indem Sie das Flugzeug trimmen, können Sie diese vom Autopiloten benötigten Kräfte reduzieren, sodass er nicht so hart arbeiten muss, um das Flugzeug zu steuern.

Ein weiterer guter Grund ist, dass Sie nicht möchten, dass das Flugzeug etwas Unerwartetes tut, wenn Sie die Schalter „Aus“ oder „Trennen“ des Autopiloten drücken. Dies ist besonders gefährlich in IMC, wenn Sie keinen visuellen Bezug zu irgendetwas haben. Es gibt auch Bedingungen, die dazu führen können, dass der Autopilot automatisch abschaltet, und es dauert einige wertvolle Sekunden, um herauszufinden, was vor sich geht, bevor der Pilot die positive Kontrolle erhält.

Wenn sich also die Motoreinstellungen ändern, wodurch die Fluggeschwindigkeit verringert wird, neigt der Autopilot das Flugzeug nach unten, um eine konstante Geschwindigkeit beizubehalten. , richtig? Woher weiß der Autopilot, dass das Flugzeug auf konstante Geschwindigkeit getrimmt ist? Liegt es an den Einstellungen im Flight Control Panel?
Abhängig vom Autopiloten tut er dies nicht, er versucht nur, die Höhe oder den Steuerkurs auf Kosten der Geschwindigkeit beizubehalten. Wenn Sie nach unten trimmen, um eine Geschwindigkeit beizubehalten, stellen Sie eine Sinkrate ein, die in den Autopiloten programmiert werden muss, um sie beizubehalten. Andernfalls passt der Autopilot die Steuerung an, um auf der zuvor eingestellten Höhe zu bleiben. Einige Autopiloten haben ein automatisches Drosselsystem, aber normalerweise nicht bei GA-Flugzeugen.
Hat ein fehlender Trimm Einfluss auf den Luftwiderstand?
@TomMcW Ich denke, das ist ein gutes Thema für eine neue Frage!
Warum kann der Autopilot das Trimmrad nicht selbst bewegen?
@ThrowawayAccount3Million Normalerweise, weil das Trimmrad ein separates Kabelsystem ist und ein zusätzliches Servo erfordern würde, was dem System Kosten / Gewicht hinzufügt. Multiplizieren Sie das mit drei, wenn Sie Seitenruder-, Höhenruder- und Querrudertrimmungen haben.
Ist dies die Art und Weise, wie A / Ps für Verkehrsflugzeuge konstruiert sind, oder tritt dies nur bei GA-Flugzeugen auf?
Was ist ein Out-of-Trimm-Zustand und wie wird er erkannt?
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