14 CFR 61.55 sagt:
...
(d) Eine Person kann eine Musterberechtigung für einen stellvertretenden Piloten für ein Luftfahrzeug erhalten, nachdem sie die Anforderungen für die Einarbeitungsschulung für einen stellvertretenden Luftfahrzeugführer gemäß Absatz (b) dieses Abschnitts in diesem Luftfahrzeugtyp zufriedenstellend abgeschlossen hat, sofern die Schulung innerhalb von abgeschlossen wurde die 12 Kalendermonate vor dem Antragsmonat für die SIC-Pilotenmusterberechtigung. Die Person muss die folgenden Bewerbungs- und Pilotenzertifizierungsverfahren einhalten:
...
(6) Der Bewerber muss persönlich bei einem FAA Flight Standards District Office oder bei einem Prüfer mit seinem Flugbuch/Schulungsunterlagen und dem ausgefüllten und unterschriebenen FAA-Formular 8710-1 erscheinen.
(7) Für die Erteilung der Pilotenmusterberechtigung „SIC Privileges Only“ ist keine praktische Prüfung erforderlich.
Wofür genau wird ein SIC-Type Rating verwendet und wie kann jemand ohne praktische Prüfung ein „Type Rating“ erhalten?
Es ist eine ICAO-Anforderung, im Grunde ist es nur eine offizielle Dokumentation, die zeigt, dass Sie geschult wurden und kompetent sind, um in einem bestimmten Flugzeug als SIC zu fungieren.
Die ICAO ist eine Organisation, die Vorschriften und Verfahren unter den teilnehmenden Ländern standardisiert (fast 200, wenn ich mich erinnere). Wenn Sie international als SIC fliegen, benötigen Sie wahrscheinlich eine SIC-Musterberechtigung.
Die Berechtigung ist fast die gleiche wie eine PIC-Musterberechtigung, außer dass die abgelehnten Start- und Rollanforderungen (und möglicherweise einige andere) nicht erfüllt werden müssen. Es ist im Grunde eine Formalität für jeden First Officer einer Fluggesellschaft, da er alle Anforderungen erfüllt hat, indem er einfach die Schulung der Fluggesellschaft durchlaufen hat.
Ein US-Pilot kann eine SIC-Musterberechtigung beantragen, nachdem er spezifische Anweisungen für dieses Flugzeug erhalten hat, die Folgendes umfassen:
Der Bewerber muss dann die erforderlichen Starts und Landungen durchführen sowie das Flugzeug während des Betriebs mit einem Triebwerk fliegen und sich mit den Verfahren bei Triebwerkausfall vertraut machen.
Der PIC, der den SIC-Antragsteller ausgebildet hat, sollte sein Logbuch und 8710 als empfehlenden Ausbilder unterschreiben. Es gibt Bestimmungen für eine Person in der Geschäftsführung, um die erforderlichen Vermerke zu machen.
Der Antragsteller reicht den Antrag dann bei der FAA ein, indem er entweder einen Termin mit seinem örtlichen FSDO vereinbart oder sich mit einem Prüfer trifft, der über diese Privilegien verfügt.
Ein SIC-Rating ist für US-Inlandsgeschäfte nicht erforderlich, kann aber für Geschäfte außerhalb der Vereinigten Staaten erforderlich sein. Es ist wichtig, dass ein US-Pilot, der nicht plant, international zu fliegen, dennoch die oben genannten Anforderungen erfüllen muss (auch in 61.55 zu finden), er muss nur nicht den letzten Schritt absolvieren und die tatsächliche „SIC-Musterberechtigung“ erhalten Pilotenschein.
Es ist ein Kästchen, das Sie ankreuzen müssen, um die ICAO glücklich zu machen, wenn Sie möchten, dass Ihr Unternehmen außerhalb der USA fliegt. Für ein 121-Erstschulungsprogramm ist es buchstäblich ein Kontrollkästchen – Sie bestehen die Schulung und haben eine 8710 bereit und eine APD gibt Ihnen die Bewertung.
Es ist eine Formalisierung, das Flugzeug gut genug zu kennen, um es unter normalen und anormalen Bedingungen ohne die Strenge des PIC-Typs zu betreiben (zB als FO machen Sie die mündliche Prüfung mit Ihrem Sim-Partner und wie Lnafziger betont, decken Sie die nicht ab PTS für den SIC-Typ wie für einen PIC-Typ).
Lnafziger
Khantahr
Lnafziger