Zählt meine Instrumentenbewertung 250 nm Cross Country auch für meine kommerzielle 100 nm?

Kann die gemäß 61.65(d)(iii)(A) ​​für die Instrumentenflugberechtigung erforderliche 250-nm-XC auch für die in 61.129(3)(iii) geforderte 100-sm-Tagesdual-Commercial-XC zählen ?

Mein 250-sm-XC während des Instrumententrainings beinhaltete eine Etappe, die 100 nm vom Startfeld entfernt war. Einfach ausgedrückt: Konnten die Leute bei dieser Anforderung mit "double dipping" davonkommen? Ich habe einen LOI gelesen, der besagt, dass Sie die Anforderungen für ein Zertifikat nicht anwenden können, während Sie ein anderes Zertifikat anstreben .

Eine Instrumentenflugberechtigung ist jedoch eine Bewertung, KEIN Zertifikat.

Gedanken?

Anscheinend können Sie das tun, weil Sie einen Teil der Schulung mit spezifischen Anforderungen verwenden würden, um eine andere Schulung mit allgemeinen Anforderungen zu erfüllen. Der LOI scheint zu sagen, dass das in Ordnung ist, aber das Gegenteil ist nicht der Fall.
Der Wortlaut DAY VFR wurde im Oktober 2009 aus der Vorschrift 61.129(a)(3)(iii) gestrichen. Ich wollte gerade antworten, dass mir gesagt wurde, es müsse Tag VFR sein, aber seit ich diese Anforderung erfüllt habe, hat sich die Vorschrift geändert.

Antworten (1)

Sehen Sie sich zunächst diese Frage für zusätzlichen Kontext an. Grundsätzlich können Sie sich die Instrumentalausbildung als kaufmännische Ausbildung anrechnen lassen, aber nur, wenn Sie nachweisen können, dass diese den kaufmännischen Anforderungen entspricht.

Wenn Sie sich die kommerziellen XC-Anforderungen ansehen, sehen Sie, dass explizit gefordert wird, dass das Training kommerziellen Standards entsprechen muss:

(3) 20 Stunden Schulung in den in §61.127(b)(1) dieses Teils aufgeführten Betriebsbereichen, die mindestens umfassen

[...]

(iii) ein 2-stündiger Überlandflug in einem einmotorigen Flugzeug unter Tagesbedingungen, der aus einer geradlinigen Gesamtentfernung von mehr als 100 Seemeilen vom ursprünglichen Abflugort besteht;

Was bedeutet das für Sie? Nun, wenn Sie nachweisen können, dass Ihr IR XC-Training kommerziellen Standards entsprach, können Sie es doppelt eintauchen. Vielleicht sind Sie in einer Flugschule, die bewusst so plant und dokumentiert. Oder Ihr IR-Instruktor ist bereit, Ihr Logbuch mit dem Hinweis zu versehen, dass der IR XC nach kommerziellen Standards durchgeführt wurde.

Auf der anderen Seite, wenn Sie Ihre Instrumentenflugberechtigung vor zehn Jahren gemacht haben und erst vor kurzem mit der Arbeit an Ihrem Werbespot begonnen haben, wäre es wahrscheinlich schwierig, den „Beweis zu erbringen“ (wie es die FAA ausdrückt), dass Ihr IR XC tatsächlich kommerziellen Standards entsprach.

Sie könnten den DPE fragen, der Ihren Checkride durchführt, wonach er sucht, obwohl dies die Aufmerksamkeit auf die Frage lenkt und Sie möglicherweise nicht wissen, welchen DPE Sie verwenden werden. Alles in allem, wenn Sie Zweifel haben, ob Ihr IR XC den kommerziellen Standards entspricht, ist es am einfachsten, mit Ihrem Instruktor einfach einen neuen, kommerziellen XC zu fliegen.

Zählt meine Instrumentenbewertung 250 nm Cross Country auch für meine kommerzielle 100 nm?
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