Darf ein Privatpilot ein Firmenflugzeug für geschäftliche Zwecke fliegen, wenn er nicht bezahlt wird?

Ich würde sagen, damit bewegst du dich auf dünnem Eis. Grundsätzlich gilt, dass Privatpiloten bis auf wenige Ausnahmen nicht für ihr Fliegen entschädigt werden können. Das bedeutet nicht unbedingt, dass Sie für das Fliegen bezahlt werden, es kann bedeuten, dass Ihnen die Kosten des Fluges auf irgendeine Weise geschenkt werden.

Angenommen, Sie nehmen 3 Freunde mit auf eine Reise und Ihre Freunde zahlen alle Kosten. Sie würden gegen FAR 61.113 verstoßen, weil Sie Ihren Anteil nicht bezahlt haben, mit anderen Worten, Sie haben eine Entschädigung erhalten. Sie müssen 1/4 der Reisekosten bezahlen.

In einem anderen Fall gehen Sie auf eine Geschäftsreise und beschließen, selbst zu fliegen, und Ihr Arbeitgeber zahlt alle Kosten. Dies ist legitim, da das Fliegen nebensächlich und nicht der Zweck der Reise ist.

Für den Fall, dass Sie angeben, dass Sie keinen anderen Grund haben, das Flugzeug zu fliegen, als den Flug selbst, bedeutet kostenloses Fliegen daher, dass Sie eine Entschädigung erhalten und gegen FAR 61.113 verstoßen.

Beachten Sie, dass andere Länder variieren können, Großbritannien ist den USA in dieser Hinsicht sehr ähnlich, ebenso wie die meisten europäischen Länder, für die ich sonst nirgendwo sprechen kann.

Die Antwort hängt davon ab, warum Sie Ihren Freund und seine Mitarbeiter herumfliegen. Sie geben nicht an, ob Ihr Freund Sie in seiner Firma beschäftigt oder nicht, aber nach dem Wortlaut Ihrer Frage würde ich vermuten, dass dies nicht der Fall ist.

WENN Sie von Ihrem Freund angestellt waren und WENN der Flug „nur nebensächlich für dieses Geschäft oder diese Beschäftigung war UND das Flugzeug keine Passagiere oder Eigentum gegen Entschädigung oder Miete befördert“, dann können Sie als verantwortlicher Pilot agieren UND eine Entschädigung erhalten. 61.113(b), (1) & (2) Dies ist das einzige Szenario, in dem ein Privatpilot tatsächlich entschädigt werden kann.

Wenn Sie sie jedoch „aus reinem Herzen“ zum Spaß herumfliegen lassen, würden Sie unter 61.113(c) fallen und müssten „nicht weniger als den anteiligen Anteil der Betriebskosten zahlen“.

Mischen Sie die Unterabschnitte von 61.113 nicht miteinander, sie beschreiben deutlich unterschiedliche Szenarien. Der Empfänger von kostenloser Flugzeit ist nicht dasselbe wie eine Entschädigung für das Fliegen. Siehe Unterabschnitte (d) und (e).

Zum Beispiel hat die Civil Air Patrol viele Mitglieder mit einer PPL, die nicht nur aus einem Gefühl der Bürgerpflicht beitreten, sondern auch, um ohne die Kosten für die Anmietung oder den Besitz eines Flugzeugs fliegen zu können. Sie werden für ihren Freiwilligendienst nicht entschädigt, aber wenn sie eine von der GAP finanzierte Mission fliegen, erhalten sie kostenlose Flugzeit.

Die Privilegien einer CPL bestehen darin, dass Sie unter bestimmten Umständen, die unter 119.1 der FARs geregelt sind, ein Flugzeug fliegen dürfen, das PASSAGIERE ODER EIGENTUM FÜR ENTSCHÄDIGUNG ODER MIETE BEFÖRDERT. Die FARs gestatten einem Privatpiloten jedoch nur dann, gegen Vergütung oder Miete zu fliegen, wenn der Flug mit der Beschäftigung des Piloten zusammenhängt und keine Passagiere oder Eigentum gegen Vergütung oder Miete befördert werden. Siehe FAR 61.113. Die andere Anforderung hier ist, dass Sie als Pilot verpflichtet sind, mindestens einen anteiligen Anteil der Betriebskosten des Flugzeugs zu zahlen, z. B. Treibstoff, Öl, Parkgebühren usw.

Achten Sie auch darauf, die Bedingungen von AC 120-12 einzuhalten , wenn Sie dies besprechen, um die FAA-Regeln bezüglich des Ausharrens für die gemeinsame Beförderung einzuhalten, da dies Sie sehr schnell in Schwierigkeiten bringen kann, wenn Sie dies nicht tun