Benötige ich eine PPL-Lizenz für eine CPL-Lizenz?

Benötige ich eine PPL-Lizenz, um eine CPL/ATPL-Lizenz zu erhalten?

Zu meiner Frage habe ich nichts im Netz gefunden.

Antworten (3)

Ja, mit ein paar Ausnahmen. FAR 61.123 enthält die Anforderungen für ein kommerzielles Zertifikat, während 61.153 die Anforderungen für ein ATP-Zertifikat enthält.

FAR 61.123(h) besagt, dass ein Antragsteller:

Halten Sie mindestens ein nach diesem Teil ausgestelltes Privatpilotenzertifikat oder erfüllen Sie die Anforderungen von §61.73

FAR 61.73 bezieht sich auf die Option für Militärpiloten, ein FAA-Zertifikat basierend auf ihren militärischen Qualifikationen zu beantragen. Für zivile Piloten kann das Berufspilotenzeugnis erst nach Erwerb des Privatpilotenzeugnisses erworben werden.

FAR 61.153(d) beinhaltet die Fähigkeit, ein ausländisches Handels- oder ATP-Zertifikat als Voraussetzung zu verwenden. Ein Bewerber muss:

Erfüllen Sie mindestens eine der folgenden Anforderungen:

(1) Inhaber eines Berufspilotenzeugnisses mit einer gemäß diesem Teil ausgestellten Instrumentenflugberechtigung ist;

(2) Erfüllen Sie die Anforderungen an militärische Erfahrung gemäß §61.73 dieses Teils, um sich für ein Berufspilotenzertifikat und eine Instrumentenflugberechtigung zu qualifizieren, wenn die Person ein bewerteter Militärpilot oder ein ehemaliger bewerteter Militärpilot einer Streitmacht der Vereinigten Staaten ist; oder

(3) Besitzt entweder eine ausländische Transportpilotenlizenz mit Instrumentenberechtigungen oder eine ausländische Berufspilotenlizenz mit Instrumentenflugberechtigung, die –

(i) von einem Vertragsstaat des Übereinkommens über die internationale Zivilluftfahrt ausgestellt wurde; und

(ii) Enthält keine geografischen Einschränkungen.

Für die europäischen Vorschriften gibt es zwei Möglichkeiten, einen CPL zu erlangen:

Weg A, auch "modular" genannt: Bevor Sie Ihre CPL-Ausbildung beginnen dürfen, ist ein PPL zwingend erforderlich + Nachtflugberechtigung. Insgesamt benötigst du 150h Flugzeit aus deinem PPL.

Weg B, auch "integriert" genannt: Eine Flugschule, die modulare Kurse anbietet, kann nicht unbedingt integrierte Kurse anbieten, also vorher abklären. Das Anbieten solcher integrierter Kurse erfordert eine spezielle Schulbescheinigung. Dieser Kurs bringt Sie jedoch dazu, ohne Zwischenstopp eine CPL/IR vom Fußgänger- zum Berufspiloten zu erhalten. Mit einer CPL sind Sie berechtigt, die Rechte einer PPL auszuüben.

Sind die Anforderungen für den integrierten Pfad ähnlich wie für den modularen Pfad, aber ohne den Papierkram, um während des Kurses die PPL-Zwischenlizenz zu erhalten?
Wenn Sie Ihre integrierte Ausbildung absolvieren, haben Sie im Vergleich zu einem modularen Studenten weniger Stunden. Meistens auch in kürzerer Zeit. Der integrierte Kurs zielt einfach nur auf die CPL/IR Multi Engine ab. Die fliegerischen und technischen Anforderungen bleiben jedoch gleich. Wenn Sie eine modulare Ausbildung machen, soll jede Lizenz für sich alleine nützlich sein (erste PPL, zweite IR Single- und Multi-Engine-Rating, dritte CPL Single- und Multi-Engine-Berechtigung).
@BSteinhurst effektiv kombiniert der „integrierte“ Pfad sowohl Ausbildungs- als auch Prüfungspfade in einem einzigen Kurs, wodurch der Kandidat schnell nachverfolgt werden kann.

Das tust du auf jeden Fall.

Sie erhalten Ihre Zertifikate in folgender Reihenfolge:

  1. PPL
  2. CPL
  3. MICH
  4. ATPL Frozen (Dies ist die eigentliche Lizenz zum Werden und FO)
  5. ATPL (Es bedeutet, dass Sie berechtigt sind, Kapitän zu werden)
Nicht unbedingt, ich habe Commercial und ATP, ohne jemals eine PPL zu haben.
@MichaelHall siehe Antwort von LRT. Wahrscheinlich haben Sie im Rahmen eines integrierten Studiums einen impliziten PPL erworben.
@jwenting, nein, ich war beim Militär. Siehe Antwort von Nathan G.
@MichaelHall In diesem Fall zählte Ihre Militärlizenz als PPL-Äquivalent.
@jwenting, falsch. Erstens gibt es keine Militärpilotenlizenz. Und wenn ja, könnten Sie damit keine PPL-Privilegien ausüben. Es gibt keine militärische Berufsfachbezeichnung, die einer PPL entspricht. Kommerziell kann man argumentieren, aber nicht privat.