Ich habe gerade einen Beitrag von einem Piloten gelesen, der sich darüber beschwert, dass er eine Messfrequenz für nutzlos hält. Es hat etwas damit zu tun, am Boden eines Flughafens zu sein.
Was ist es, welchen Zweck erfüllt es und was veranlasst einen Flughafen, es einzuführen?
Die Verwendung eines Messcontrollers und einer Frequenz an einem Flughafen ist eine Strategie, die verwendet wird, um Staus auf Rampen und Rollbahnen zu verhindern. Wenn die Piloten für den Pushback vom Gate bereit sind, rufen sie die Messung an. Der Metering Controller wird ihnen typischerweise entweder die Erlaubnis geben, mit einer Bodenfrequenz zu pushen, wenn sie zum Rollen bereit sind, oder sie werden ihnen sagen, dass sie eine bestimmte Bodenfrequenz auf die Erlaubnis zum Pushen überwachen sollen. Sie können den Piloten sogar sagen, dass sie am Gate bleiben und nach einer bestimmten Verzögerung zurückrufen sollen. Die Verwendung von Zählern ermöglicht es den Flughafenlotsen, den Rampen- und Rollraum zu verwalten, indem sie das Schieben und Rollen von Flugzeugen sequenzieren.
Die Messsteuerung kann auch dazu beitragen, potenzielle Staus aufgrund von Bodenverzögerungen in Situationen wie schlechtem Wetter, Sperrungen von Start- und Landebahnen, Enteisung, Zuflusszeiten zu bestimmten Zielflughäfen oder jeder anderen Situation zu bewältigen, die die Rollzeit verlängert oder Abflüge verlangsamt.
Einige Flughäfen verwenden unterschiedliche Strategien, wie z. B. diskrete Rampenbereiche und Frequenzen, um den Push-Back- und Rollfluss oder die interne Koordination zwischen Fluglotsen zu koordinieren.
Um die Messung in Aktion zu sehen, verwenden Sie http://liveatc.net und überwachen Sie die Messfrequenz bei schlechtem Wetter wie Schneefall, typischerweise an einem nördlichen Flughafen wie KMSP. Abflug-ATIS (nicht Ankunfts-ATIS) weist alle Flüge an, die Messfrequenz zu verwenden, und dann fragt die Messfrequenz, ob der Flug eine Enteisung benötigt. Wenn dies der Fall ist, leitet die Messung den Flug zu einem Deice-Pad, wenn dies nicht der Fall ist, genehmigt es ihn zum Zurückschieben und weist ihn dann an, die Bodenkontrolle zum Rollen zu rufen.
Sind Sie jemals auf eine Autobahnauffahrt gefahren und auf eine Ampel gestoßen, die den Autofahrern sagt, wann sie weiterfahren können? Es wird normalerweise während der Hauptverkehrszeit eingeschaltet, um Staus und Unfälle zu vermeiden. Gleiche Sache. Es ist eine Flusssteuerungsmethode. Dieser Pilot war wahrscheinlich unzufrieden damit, wie lange er/sie warten musste, bis er/sie an die Bodenkontrolle übergeben wurde, damit er/sie zurückschieben/rollen konnte, nachdem er/sie den Lotsen auf der Messfrequenz kontaktiert hatte.
60Stufenwechsel
Juan Jiménez
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Juan Jiménez
Michael Hamton
Juan Jiménez