Was ist Kaltreifenscheren?

Kaltes Reifenscheren tritt auf, wenn die Temperatur der Karkasse des Reifens kühler ist und die Oberflächentemperatur der Lauffläche sehr heiß wird.

Die Oberfläche des Reifens beginnt abzureißen oder abzuscheren. Davon hört man viel in verschiedenen Rennserien für Autos und Motorräder, wo Reifenwärmer nicht erlaubt sind oder die Umgebungstemperatur für ein Rennen oder Training sehr niedrig ist.

Bedingungen, die zu diesem Effekt beitragen können

• Über aufgepumpter Reifen, wenn es kalt ist. Wir würden unseren Reifendruck am Morgen bei etwa 28 bis 35 Pfund beginnen, nachdem wir hereingekommen wären, hätten wir den Psi-Anstieg auf bis zu 38 bis 40 Psi erhöht. Wenn Sie mit dem vom OEM empfohlenen oder dem auf dem Reifen eingestanzten Maximum beginnen, könnten Sie mit 42 psi in die Praxis gehen und mit 46 psi plus ankommen. Höhere Drücke können jedoch gefährlich sein, da Sie weniger mechanischen Grip (Reibung) haben.

• Zu hart auf der kalten Karkasse fahren, anstatt den Reifen ein oder zwei Runden lang einzufahren

• Schlechte Gewichtsverteilung. Reduzierter Rechen vorne durch zu aggressives Anheben der Gabeln in den Gabelbrücken kann das vordere Ende zu stark belasten. Wenn Sie die Gabeln in den Gabelbrücken zu aggressiv absenken, kann das Heck zu stark belastet werden.

• Dämpfung und Federn. Eine zu hohe Einstellung der Druckstufendämpfung oder das Ankurbeln der Federn (vorne oder hinten) kann ebenfalls zu diesem Zustand beitragen.

Das Kernproblem ist häufig das Aufpumpen in Kombination mit kalten Reifen und kalter Strecke. Ihre Freunde Vorsicht am Morgen ist gut bedient. Fahre mit alten Reifen raus, säubere die Strecke und fahre Runden mit dem Rest des Feldes, nimm es langsam an und fahre auf die frischen Reifen, während die Sonne beginnt, die Strecke aufzuheizen.

Die Reifen werden so aussehen