Was ist „Luftraum, der einem für einen Flughafen ausgewiesenen Luftraumgebiet der Klasse B zugrunde liegt“?

Für die Zwecke der Fluggeschwindigkeitsbeschränkungen innerhalb des Luftraums führen die FAA-Vorschriften die folgende Gebietsbeschreibung auf (Hervorhebung von mir):

14 CFR 91.117 (C)

Niemand darf ein Luftfahrzeug in dem Luftraum unter einem Luftraumgebiet der Klasse B betreiben, das für einen Flughafen [...] mit einer angezeigten Fluggeschwindigkeit von mehr als 200 Knoten (230 mph) bestimmt ist.

Sollten wir den beschriebenen Luftraum als jeden Luftraum verstehen, der einer Klasse B zugrunde liegt, wenn diese spezifische Klasse B für einen Flughafen bestimmt ist? Oder sollten wir den beschriebenen Luftraum als jeden Luftraum verstehen, der für einen Flughafen (Klasse C, D oder E) bestimmt ist, der einer Klasse B zugrunde liegt?

Gibt es Auslegungsschreiben oder andere Regelungen, die die grammatikalische Mehrdeutigkeit dieser Regelung klären?

Antworten (2)

Ja, dazu gibt es eine gesetzliche Auslegung :

Gemäß dem ausdrücklichen Wortlaut der Verordnung dürfen Luftfahrzeuge, die im darunter liegenden Luftraum der Klasse B operieren - unabhängig davon, ob der darunter liegende Luftraum kontrolliert oder unkontrolliert ist - die Geschwindigkeitsbegrenzung von 200 Knoten nicht überschreiten

Es ist also tatsächlich jeder Luftraum, der der Klasse B zugrunde liegt.

Und beachten Sie die Ausnahme von der Regel:

Wir stellen fest, dass § 91.117 (d) vorsieht, dass, wenn die minimale sichere Fluggeschwindigkeit für einen bestimmten Betrieb größer als die in § 91.117 vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit ist, ein Flugzeug mit dieser Mindestgeschwindigkeit betrieben werden darf.

Daher ist die Beibehaltung des Satzes „für einen Flughafen bestimmt“ überflüssig und für die Mehrdeutigkeit der Verordnung verantwortlich.
In der Tat. „Für einen Flughafen bestimmt“ erscheint in einigen der Beschreibungssprachen in dem Absatz zur Einführung des Luftraums der Klasse B in der FAA-Verordnung 7400.11C, aber es gab keinen Grund, es in diese FAR aufzunehmen. Ebenso mit einigen anderen Registrierungen – siehe zum Beispiel Aviation.stackexchange.com/questions/65697/… . Es gibt jedoch einige andere Vorschriften, in denen die Aufnahme des Ausdrucks „für einen Flughafen bestimmt“ wohl speziell dazu dient, den Luftraum E4 (Class-E-to-Surface „Extension“) auszuschließen, und daher nicht überflüssig ist.
Wenn wir Klammern in algebraische Gleichungen aufnehmen würden, würde der Ausdruck wie folgt aussehen: (der zugrunde liegende Luftraum (ein Luftraumgebiet der Klasse B, das für einen Flughafen bestimmt ist)) . „Für einen Flughafen bestimmt“ ändert „ein Luftraumgebiet der Klasse B“ und nicht „den zugrunde liegenden Luftraum“. Und ja, es scheint hier völlig überflüssig zu sein.

Um die Antwort von Pondlife zu ergänzen, der Grund für diese Regel ist, dass viele VFR-Flugzeuge versuchen werden, unter dem Luftraum der Klasse B zu fliegen, um den Umgang mit ATC zu vermeiden, sodass der Luftraum unter den Regalen der Klasse B überlastet sein kann. Daher hat die FAA diese niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzung eingeführt, um eine bessere VFR-Trennung von Flugzeugen im Luftraum der Klasse B zu ermöglichen.

Was ist „Luftraum, der einem für einen Flughafen ausgewiesenen Luftraumgebiet der Klasse B zugrunde liegt“?
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