In der Szene einer meiner Geschichten wird ein Luftschiff von einem heftigen Sturm getroffen. Abgesehen von der Explosion (was für die Hauptfigur nicht hilfreich ist), welche anderen Dinge könnten schief gehen, die behoben werden könnten?
Die meisten Beispiele für Luftschiffprobleme, die ich online finden kann, führten fast immer zu einer totalen Katastrophe. Einige Gedanken, die ich habe, sind: das Reparieren eines Ruders, Rumpfschäden, die repariert werden könnten, oder andere Folgen von starken Turbulenzen oder Blitzen. Vielleicht ein Feuer? Dies ist ein amerikanisches Luftschiff, also verwendet es Helium und unterliegt keiner Entzündung wie die Wasserstoff-Luftschiffe.
Ein Ausfall, der bei einem heftigen Sturm sehr wahrscheinlich ist, ist eine Beschädigung von Flossen, Rudern oder Höhenrudern. Unter der Annahme, dass diese ähnlich wie bei den Zeppelinen der Ära 1900-1940 gebaut sind, könnten Turbulenzen Ruderkabel reißen, Abspannbefestigungen abreißen, Rippen oder Holme brechen und einknicken und sogar Stoffbespannungen zerreißen.
Keines davon stellt eine große Gefahr eines sofortigen Absturzes dar, nur ein zusätzliches Drama, bei dem versucht wird, die Steigung durch Verschieben von Kraftstoff und Wasserballast zu kontrollieren oder mit unterschiedlichem Schub zu steuern (Motoren an Steuerbord hochfahren, Backbord im Leerlauf, um langsam nach Backbord zu drehen). Noch besser, alle sind ohne Landung reparierbar, zumindest in dem Maße, in dem die Jury etwas manipuliert, um die begrenzte Kontrolle wiederherzustellen, bis das Schiff an einem sicheren Ort landen kann.
Lesen Sie zuerst: Luftschiff R505
Hier sind einige der Dinge, die schief gehen können:
Der Motor könnte kaputt gehen. Wenn Ihr Motor eine Dampfmaschine ist, kann dies alles sein, vom ausgehen des Feuers bis zum Bersten / Explodieren des Kessels.
Auch wenn die Propeller durch Ketten (oder ähnliches) angetrieben werden, können sie brechen. Das könnte erfordern, dass jemand nach draußen geht, um eine neue Kette anzubringen.
Verlust der strukturellen Integrität im inneren Traversensystem:
Die USS Macon, ein Starrluftschiff der US Navy, wurde beim Durchqueren der Berge von Arizona schwer beschädigt. Unter anderem wurden mechanische Fehler der starren Fachwerkstruktur im Flug repariert:
Nach einem schweren Sturz versagte ein Diagonalträger im Ring 17.5, der die Befestigungspunkte der vorderen Finnen stützte. Eine schnelle Schadensbegrenzung durch den Kumpel des Chief Boatswain, Robert Davis, reparierte die Träger, bevor weitere Ausfälle auftreten konnten. Die Macon beendete die Reise sicher, aber der geknickte Ring und alle vier Heckflossen wurden als verstärkungsbedürftig beurteilt. ( Wikipedia )
Das Versäumnis der Marine, Ratschläge zu befolgen und Konstruktionsfehler zu beseitigen, führte zum Absturz des Luftschiffs Macon am 12. Februar 1935.
Luftballons
Ein Zeppelin aus mehreren winzigen Luftballons (mit einem größeren Schutz oben) ist möglicherweise widerstandsfähiger gegen Ereignisse (z. B. Kugeln oder in Ihrem Fall einen Blitz / Hagelsturm), da nur wenige platzen.
Nach einem Unfall muss die Besatzung jedoch neue reparieren/verwenden, aufblasen und dann ersetzen.
Die Besatzung ist handlungsunfähig oder tot.
Im Steuerstand wurde neue Technik eingebaut. Es wurde nicht gewürdigt, dass diese neue Technologie den eingebauten Blitzschutz des Luftschiffs effektiv umging und einen Kanal für Blitze ermöglichte, um das Luftschiff zu durchqueren, das die Ladung direkt durch die Steuerkabine führte.
Nach dem Streik geht es dem Luftschiff gut, aber viele Besatzungsmitglieder, die sich in der Steuerkabine befanden, sind durch seitliche Spritzladungen tot und andere schwer verletzt. Die neue Technik ist nicht mehr zu reparieren, aber das Luftschiff ist ansonsten in Ordnung. Ihr Protagonist kann ein oder zwei Besatzungsmitglieder retten, die er in der Steuerkabine findet, und muss dann das Schiff steuern.
Das Buch „Slide Rule“ von Neville Shute dokumentiert genau das, was dem R100 passierte, nachdem er über dem Sankt-Lorenz-Strom in einen Sturm geflogen war. Sie ließen Besatzungsmitglieder auf das Schiff hinausgehen und den Schaden während des Fluges flicken.
Vulkanasche kann möglicherweise einen heftigen Sturm verursachen und die Motoren beschädigen/abwürgen
Dies geschah auch bei British Airways Flug 9 , wo das Flugzeug in der Nacht in eine Vulkanwolke eindrang, obwohl es nichts auf ihrem Wetterradar sah. Nach einer Weile schmolz die Asche in den Motoren und brachte sie zum Stillstand.
Sie holten schließlich ihre Motoren zurück, indem sie tief genug flogen (und die üblichen Turbulenzen die erstarrte Asche wegschüttelten) und wiederholte Versuche, neu zu starten, aber 1 Motor fing Feuer, so dass er wieder abgeschaltet werden musste.
Mit ein wenig Kreativität passt dies zu Ihrer Definition von "reparierbarem Ausfall", denn um den Schaden zu reparieren, müssen sie im Grunde ihre Motoren abstellen (wenn sie nicht bereits abgewürgt sind), sich unter die Aschewolke setzen und "die Motoren aufrütteln". " um die Asche zu entfernen (oder sie durch einen Fleck turbulenter Luft fliegen zu lassen)
Hier ist ein Vorschlag für eine andere Art von Luftschiff:
Stellen Sie sich ein Luftschiff vor, das eine Haut aus Schaumglas hatte (Dichte 10 lbs/Kubikfuß). Schaumglas ist ein ziemlich guter Isolator. Erzeuge nun deinen Auftrieb, indem du die Temperatur der Luft kontrollierst.
Dies führt zu einem neuen Ausfallmodus – Verlust der Heizung.
Beachten Sie, dass bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die Abwärme des Motors ausreichen kann, um Auftrieb zu erzeugen.
Beachten Sie, dass Sie Temperaturen von etwa 270 ° C benötigen, um bei derselben Temperatur und demselben Druck etwa den gleichen Auftrieb wie Erdgas zu erhalten.
Roger
L.Niederländisch