Was sind die Unterschiede bei Designüberlegungen für Bodenangriffs- und Luftdominanzflugzeuge?

Eine Sache, die zu beachten ist, ist, dass „reine“ Luftdominanz-Kampfflugzeuge oder Bodenangriffsflugzeuge nicht mehr entwickelt werden. Die meisten der kürzlich entwickelten/in der Entwicklung befindlichen Kampfflugzeuge sind Mehrzweck- (oder "Omnirol")-Flugzeuge.

Im Falle von Luftdominanz- (oder Luftüberlegenheits-) Jägern, die die Aufgabe haben, feindliche Luftverteidigungssysteme, insbesondere Jäger, auszuschalten und die Luftkontrolle für den Betrieb eigener Streitkräfte ohne Belästigung zu sichern, sind die folgenden wichtigen Konstruktionsziele:

• Hohes Schub-Gewichts-Verhältnis, da es bei Manövern hilft.
• Stealth, da der Feind nicht schießen kann, was er/sie nicht sieht.
• Hohe Wendigkeit, für Nahkampfsituationen und Ausweichmanöver.
• Hohe Waffenlast, da sie den Angriff einer großen Anzahl feindlicher Flugzeuge auf einmal ermöglicht.
• Eine gute Reichweite, da es besser ist, feindliche Flugzeuge in ihrem Gebiet anzugreifen als in freundlichem Territorium.
• Ein leistungsstarkes Radar zum Verfolgen und Angreifen feindlicher Flugzeuge, da es ihnen ermöglicht, zuerst zu schießen.
• Kommunikationsverbindungen zum Übertragen von Daten zwischen den Flugzeugen und zwischen den AEWACS-Flugzeugen, da die meisten Flugzeuge heute auf einem integrierten Schlachtfeld operieren.
• Geschwindigkeit ist auch ein sehr wichtiger Parameter.

Bei Bodenunterstützungs- (oder Angriffs-) Flugzeugen, deren Hauptaufgabe die Zerstörung der feindlichen Logistik und/oder die Unterstützung von Bodentruppen unter Beschuss ist, suchen die Designer nach ähnlichen, aber etwas anderen Eigenschaften.

• Robustheit, da das Flugzeug in der Lage sein sollte, eine gewisse Bestrafung zu ertragen und nach Hause zurückzukehren.
• Hohe Ausdauer und Time on Target, da die Bodentruppen bei entsprechender Bewaffnung über einen längeren Zeitraum Unterstützung benötigen können.
• Kommunikationsverbindungen zwischen Flugzeugen und Bodentruppen aus offensichtlichen Gründen.
• Präzise Zielsysteme für Situationen, in denen Verbündete in engem Kontakt mit den feindlichen Truppen stehen.
• Die Fähigkeit, von vorwärts operierenden Stützpunkten aus zu operieren, ist wünschenswert.

Die meisten Flugzeuge der gegenwärtigen Generation führen ihre Bodenunterstützungsaufgaben eher mit Präzisionswaffen als mit grundlegenden Konstruktionsentscheidungen aus. Obwohl es immer noch Kompromisse gibt, wie bei jedem Flugzeugdesign.

• Die Waffenlast von Stealth-Flugzeugen ist geringer als bei nicht getarnten Gegenstücken, da der externe Waffenträger die Radarsignatur des Flugzeugs erhöht.
• Für Bodenangriffsflugzeuge ist eine hohe Unterschallgeschwindigkeit im Gegensatz zu den Überschall-Luftdominanzjägern mehr als genug.
• Die Manövrierfähigkeit in geringer Höhe ist für Bodenangriffsflugzeuge wichtig, um schnell in das Kampfgebiet einzudringen und es zu verlassen.

Ein Aspekt des Flugzeugdesigns besteht darin, dass Kampfflugzeuge, die für Operationen in großer Höhe optimiert sind, höheren Belastungen ausgesetzt sein können, wenn sie in niedrigeren Höhen (dh in Bodennähe) betrieben werden. Als die USAF beispielsweise B-52 von der Bombenrolle in großer Höhe auf Penetrationstaktiken in geringer Höhe umstellte, verursachte dies eine erhöhte Belastung in der Flugzeugzelle.