Was sind die wichtigsten Faktoren, die die Reisegeschwindigkeit bergab beeinflussen?

Wenn ich mit meinem Freund fahre, merke ich, dass er deutlich schneller bergab rollt als ich. Wir können nebeneinander fahren, beide in einer ähnlichen aerodynamischen Position, aber wenn wir beide ausrollen, zieht er überraschend schnell von mir weg.

Ich bin ein gutes Stück größer als er und wiege wahrscheinlich etwas mehr (aber nur ein paar Kilogramm). Unsere Fahrräder sind ähnlich. Wir stecken beide in einer ähnlichen Position.

Abgesehen von unserer Größe/Form sind die Räder der Hauptunterschied, den ich sehen kann. Ich habe Campagnolo Khamsin und er hat eine Reihe von American Classics, die er gekauft hat, nachdem er das Fahrrad bekommen und ungefähr 800 US-Dollar dafür ausgegeben hat. Sie haben ein viel tieferes V als meine Räder. Meine Haupttheorie ist, dass die Räder den Unterschied machen, möglicherweise mit Aerodynamik und auch besserem Rollwiderstand in den Naben, aber ich bin mir nicht sicher, wie ich das bestätigen oder dementieren soll.

Ich habe festgestellt, dass ich dazu neige, viel schneller als andere Fahrer zu fahren, obwohl ich nicht besonders schnell bin, und das auf jedem meiner Motorräder. Würde gerne die Antwort darauf sehen.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass er in eine etwas bessere Lage kommt als Sie. Dass du größer bist, könnte ein wichtiger Teil davon sein. Bei einer Abfahrt würden kleinere Rollwiderstandsprobleme vom Luftwiderstand überschwemmt.
Ihre Höchstgeschwindigkeit bergab wird von Ihrer Aerodynamik und Ihrem Rollwiderstand beeinflusst. Die Aerodynamik wird nur geringfügig von der Reifenbreite und der Speichenzahl beeinflusst, aber Ihre Fähigkeit zum Einstecken wird ein viel größerer Faktor sein. Der Rollwiderstand wird teilweise von Ihren Naben, aber größtenteils von Ihrem Reifen und Reifendruck beeinflusst. Je schmaler Ihr Reifen und je höher der Druck, desto geringer ist Ihr Rollwiderstand, aber wenn Sie die Reifen schmaler machen, wird es schwieriger, in Kurven zu fahren und zu bremsen. Offensichtlich kann Ihre Fähigkeit, selbstbewusst mit Geschwindigkeit Kurven zu fahren, auf kurvigen Abfahrten eine große Hilfe sein.
Haben Sie versucht, Fahrräder zu tauschen, um zu sehen, ob es der Fahrer oder das Fahrrad ist?
Tolle Idee @Tom77. Das ist mir nie in den Sinn gekommen!
Sind Ihre Reifen auf ähnlichen Druck aufgepumpt? Niedrigerer Reifendruck erhöht den Rollwiderstand (obwohl dieser im Vergleich zum Luftwiderstand gering ist). Haben Sie auch flatternde/lockere Kleidung (im Vergleich zu Ihrem Freund)?
Irgendwo arbeitet Reibung gegen Sie. Wie Tom77 sagte, könnten Sie Fahrräder tauschen, um zu sehen, ob es Ihre Kniebeuge ist, aber stellen Sie sicher, dass Sie es von einem Punkt aus versuchen und sich von der Schwerkraft beide den Hügel hinunterziehen lassen. Sie isolieren den aerodynamischen Teil, wenn Sie von 0 km / h starten. Wenn sich sein Fahrrad aus dem Stand schneller bewegt, dann sind es die Räder und Sie können sich die Probleme mit der Nabe oder dem Reifendruck ansehen. Wenn Sie sich beide mit der gleichen Geschwindigkeit bewegen, tauschen Sie die Räder aus und isolieren Sie die Aero-Felgen, auf die Sie hingewiesen haben. Danach schau dich an. Vielleicht sind deine Knie nicht so stark angezogen wie seine...

Antworten (3)

Folgende Kräfte wirken beim Bergabrollen auf Ihr Fahrrad (in mehr oder weniger abnehmender Reihenfolge):

Schwere

Die Schwerkraft ist proportional zur Masse. Wenn zwei Fahrer das gleiche aerodynamische Profil haben, wird der schwerere Fahrer mit einer höheren Höchstgeschwindigkeit absteigen. Dies ist leicht in der Formel für die Endgeschwindigkeit zu sehen . Die intuitive Erklärung ist, dass die beiden aufgrund des Luftwiderstands die gleiche Kraft erfahren, der schwerere Fahrer jedoch aufgrund der Schwerkraft eine höhere Kraft hat.

Da du schwerer bist als dein Freund, kann die Schwerkraft nicht erklären, warum er schneller ist.

Ziehen

Der Luftwiderstand hat einen großen Einfluss auf die Abstiegsgeschwindigkeit. Es ist möglich, dass Ihr Freund in eine engere Haltung gerät, was, wie @ChefFlambe betonte, sogar Ihre Beinposition beinhalten kann. Auch die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrrads (Rahmen, Felgen, Speichen usw.) können einen Unterschied machen.

Ich vermute, dass die Fahrerposition die wahrscheinlichste Erklärung für Ihren Geschwindigkeitsunterschied ist. Da Sie größer sind als Ihr Freund, kann es für Sie schwieriger sein, in eine enge Hocke zu kommen. Du hast erwähnt, dass es deiner Meinung nach die Felgen sein könnten. Wenn dies der Fall ist, macht das Vorderrad einen größeren Unterschied als das Hinterrad, also könnten Sie versuchen, die Vorderräder zu tauschen, um dies auszuschließen.

Treten

Ein Radfahrer, der weiter bergab fährt, wird schneller fahren als einer, der im Leerlauf fährt. Ein Fahrrad mit einem höheren höchsten Gang kann mit einer höheren Geschwindigkeit in die Pedale treten, und ein Radfahrer, der mit einer höheren Trittfrequenz fahren kann, kann einen Vorteil haben.

Um das Treten als Erklärung auszuschließen, versuchen Sie, bergab zu fahren, während Sie beide im Leerlauf fahren.

Rollwiderstand

Reifen mit hohem Rollwiderstand sind langsamer als Reifen mit geringem Rollwiderstand. Zu den Faktoren gehören nicht nur Laufflächentyp und -breite, sondern auch die Art des Gummis und der Karkasse.

Wenn Sie beide ähnliche 700 x 23c-Laufräder mit ungefähr demselben Druck haben (oder etwas höher für den schwereren Fahrer), können Sie dies ausschließen.

Reibung

Reibung in den Naben verlangsamt ein Fahrrad, aber diese Kraft ist wahrscheinlich unbedeutend, es sei denn, es gibt ein Problem mit den Lagern.

Eine weitere Reibungsquelle ist der Freilauf oder Freilauf, der beim Ausrollen ratschen (klicken) wird. Es kann jedoch schwierig sein, die Reibung mit der Ihres Freundes zu vergleichen, es sei denn, Sie entfernen viel von jeder Ihrer Hinterradnaben.

FWIW, bei wirklich hohen Abfahrtsgeschwindigkeiten wird der Versuch, in die Pedale zu treten, den Luftwiderstand tatsächlich über den Vorteil hinaus erhöhen, der durch jede denkbare Leistungszufuhr durch Kurbeln erzielt wird. Deshalb treten Profis bei Bergabfahrten erst gar nicht in die Pedale und nehmen sich in komische Positionen ein, die das Treten unmöglich machen (zB auf dem Oberrohr liegend).
@Angelo, das ist wirklich interessant. Geschieht dies vor oder nach den Geschwindigkeiten, bei denen der höchste Gang erreicht ist (ca. 30-35 mph). Mit anderen Worten, wenn mein hypothetisches Fahrrad einen wirklich hohen Gang hätte, würde dies die Geschwindigkeit ändern, wo es sinnvoll wäre, mit dem Treten aufzuhören?
nach. Wir sprechen von über 40 km/h. Elite-Sprinter auf 53x11 ​​können für ein paar Sekunden hohe 40er auf einer Ebene erreichen. Zu diesem Thema gab es einen Bericht des berühmten Jobst Brandt (hier ist, was ich gefunden habe, möglicherweise gibt es einen weiteren detaillierteren Klappentext): yarchive.net/bike/high_speed.html
Die Schwerkraft ist wichtig, aber sie ist für alle gleich! Sie müssen es nur berücksichtigen, wenn Sie auf verschiedenen Planeten fahren, wenn sich die Erdbeschleunigung ändert:) "Wenn zwei Fahrer das gleiche aerodynamische Profil haben, steigt der schwerere Fahrer mit einer höheren Höchstgeschwindigkeit ab" - das scheint falsch zu sein. Die Erdbeschleunigung hat absolut nichts mit der Masse des Fahrers zu tun. Siehe Gravitationsbeschleunigung . Sie erwähnen die Endgeschwindigkeit auf Wikipedia. Es hängt jedoch nur von der Masse ab, ohne Auftriebseffekte zu berücksichtigen. S
Entschuldigung, aber ein schwereres Objekt erreicht bei gleicher Frontfläche eine höhere Endgeschwindigkeit. Nur im Vakuum fallen alle Objekte gleich schnell. Und im Vergleich zum Luftwiderstand ist der Rollwiderstand (für ein gutes Rennrad) verschwindend gering. (Die auf Rad und Fahrer wirkende Auftriebskraft ist noch verschwindend klein.)
Spielt nicht auch der Trägheitstensor der Räder eine Rolle? Wenn die Radmasse weiter von der Achse entfernt ist, ist mehr Energie erforderlich, um sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit zu drehen, oder?
@lmjohns3, das Trägheitsmoment und die Masse spielen eine Rolle (Wortspiel nicht beabsichtigt), aber sie sind keine Kräfte, also sind sie nicht in der Liste. Sie bestimmen, wie viel Beschleunigung durch eine Kraft gegeben wird, aber ich glaube nicht, dass sie die Endgeschwindigkeit beeinflussen sollten, sobald die Kräfte gleich sind. Das müsste ich mir noch ein bisschen überlegen.

Ich habe es nicht erwähnt gesehen, aber haben Sie sich vergewissert, dass Ihre Räder richtig sind? Habe das gleiche Problem und mache mir Sorgen, dass so etwas wie Bremsen schleift. Nachdem ich die Räder ausgerichtet habe, versuchen wir es erneut, beginnend bei 0. Wenn er abhebt, versuchen Sie, die Fahrräder zu tauschen und zu sehen, ob es das Fahrrad oder der Fahrer ist!

Hallo John, das könnte besser als Kommentar sein. Wenn Sie über genügend Reputation verfügen, können Sie solche Dinge als Kommentare zum ursprünglichen Beitrag oder andere Antworten hinzufügen. Willkommen auf der Seite aber :)

Sie könnten die folgende Gleichung verwenden; (Schwerkraftäquivalente Leistung in Watt) x (Rollzeit in Sekunden für 1.000 Fuß Höhenunterschied) = 1360 x (Gesamtgewicht in Pfund)

170lb. Fahrrad & Fahrer vs 340lb. Radfahrer

(Der schwere Fahrer rollt mit äquivalent 462 W ohne Pedaleingabe aus) = (Schwerkraft des leichten Fahrers 231 W + 231 W Pedaleingabe, um mitzuhalten)

231 W Pedaleingang (wie Superman/Woman)

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