Vibrationsquellen bei hoher Geschwindigkeit im und um das Hinterrad

Ich habe Vibrationen irgendwo in der hinteren Hälfte des Fahrrads, wenn ich mit hoher Geschwindigkeit (z. Alles sieht gut aus, alles, was ich versucht habe zu wackeln, scheint solide zu sein, und außer den Bremsen und der Felge scheint nichts heiß zu werden.

Ich hätte gerne Hilfe, um herauszufinden, was, wenn etwas nicht stimmt.

Ich könnte versuchen, meine Beobachtungen detaillierter zu beschreiben, obwohl ich aus zwei Gründen zögere, dies zu tun. Erstens sind sie alle verschwommen und möglicherweise irreführend, da es schwierig ist, das Fahrrad zu untersuchen, während es sich mit 30 bis 40 Meilen pro Stunde bewegt, und es macht mich nervös, also verlangsame ich und die Vibration hört auf. Zweitens schien es nützlich zu sein, eine Checkliste mit Dingen zu haben, die man prüfen sollte, wenn man solche Vibrationen erlebt, die nicht auf mein spezielles Problem beschränkt ist. (Wenn es für diese Community besser geeignet ist, bearbeite ich diese Frage, um meine Beobachtungen hinzuzufügen.)

Als erstes würde ich vermuten, dass ein Reifen eine Beule hat oder nicht richtig sitzt. Prüfen Sie danach, ob die Felge in allen Richtungen rund ist. Drehen Sie den Reifen damit vom Boden ab und beobachten Sie den Außenrand des Reifens von der Seite. Sie sollten nicht sehen, wie es sich auf und ab bewegt.
Denken Sie daran, dass das Rad bei dieser Geschwindigkeit (laut meinen Berechnungen) 373 U / min oder 6,2 U / Sekunde macht. Sehr kleine Unregelmäßigkeiten im Rad machen sich deutlich bemerkbar, zumal die Eigenresonanz eines Fahrrads in der Größenordnung von vielleicht 6-10 Hz liegt.
Es sollte beachtet werden, dass ein Gestell oder eine andere Befestigung durch Resonanz zur Vibration beitragen könnte. Ich habe Hochgeschwindigkeitsvibrationen an einem beladenen Fahrrad erlebt, wenn die Packtaschen nicht fest befestigt waren.
Ich weiß, dass dies jetzt behoben ist, aber würden die Symptome auftreten, wenn das Fahrrad an einem Gepäckträger aufgehängt wäre und Sie das Getriebe durch schnelles Treten von Hand drehen würden?

Antworten (5)

Hinweis: Ich habe Dinge aufgenommen, die sich nicht auf der Rückseite des Fahrrads befinden, da wir manchmal denken, dass etwas aus einem Bereich kommt, wenn es tatsächlich von einem anderen verursacht wird.

Liste der Dinge, die ich überprüfen würde:

  1. Räder treu und rund ohne Gummi (überprüfen Sie auch die Schüsselung, aber es ist unwahrscheinlich, dass sie Vibrationen verursacht)
  2. Das Hinzufügen von Gummi (Reifen und Schlauch) und das Aufpumpen bringt die Radmontage nicht aus der Spur (einige Reifen scheinen ein wenig hin und her zu schweben, was dazu führen kann, dass die Dinge bei hoher Geschwindigkeit etwas wackeln.
  3. Radbefestigungen wie Reflektoren führen nicht zu übermäßiger Unwucht.
  4. Zubehör wie Pumpe, Wasserflasche, Schloss sind fest angebracht.
  5. Überprüfen Sie die gesamte Radbaugruppe: Speichen, Spieße, Lager. Alles sollte frei von Rissen, Dellen, Knicken sein. Bewegliche Teile sollten leichtgängig sein (Lager, Freilauf). Dinge, die gerade sein sollten, sollten gerade sein (Speichen, Spieße).
  6. Sperrklinken im Freilauf rasten ein und gleiten sanft und korrekt.
  7. Rahmen ist intakt, keine Risse oder Knicke. Vor allem die Kettenstrebe und die Sitzstrebe.
  8. Gabel ist intakt, keine Risse oder Knicke.
  9. Steuersatz ist korrekt montiert, kein Spiel in der Lenkung.
  10. Sattelstütze ist intakt, keine Risse oder Knicke.
  11. Die Sattelstütze sitzt fest am Rahmen.
  12. Der Sattel sitzt fest an der Sattelstütze.
  13. Als letztes würde ich den Tretlagerbereich prüfen. Dies bekommt viel Drehmoment und Missbrauch, also suchen Sie nach Rissen oder Ermüdung.

Immer noch ein Problem? Holen Sie sich einen erfahrenen Fahrer, der sich beim Abstieg wohlfühlt, um Ihr Rad zu fahren. Finden Sie eine schöne gerade Abfahrt ohne Verkehr.

Vielen Dank! In meinem Fall bin ich mir ziemlich sicher, dass es Nr. 4 ist – etwas stimmt nicht mit den Sperrklinken. Ich konnte es auf dem Montageständer reproduzieren, und die Vibration (fast ein Knirschen / Schleifen auf dem Ständer) ist beim Ausrollen vorhanden, aber nicht beim Treten mit der gleichen Geschwindigkeit.
Es stellte sich heraus, dass es Nr. 5 war – die Lager in der Nabe waren verschlissen. Die Felge war auch abgenutzt, also war das Problem durch den Austausch des Rades gelöst.

Hast du es auf einen richtigen Ständer gestellt? Ich gehe davon aus, dass Sie keine offensichtlichen Dellen oder Nahttrennungen sehen, aber ein Rad kann so unrund werden, dass das Rad an einem Ende weiter von der Nabe entfernt und am anderen näher an der Nabe ist. Dies ist sehr schwer zu erkennen, da die Änderung sehr allmählich erfolgt, aber bei höherer Geschwindigkeit definitiv Vibrationen verursacht.

Darüber hinaus lösen sich die Gürtel in den Reifen manchmal, und der Gummi dehnt sich zwischen den Gürteltrennungen aus und bildet eine „Blase“ in Ihrem Reifen. Diese sind jedoch normalerweise bei niedrigen Geschwindigkeiten bemerkbar, daher würde ich zuerst die Zentrierung überprüfen.

Aufgrund der letzten persönlichen Erfahrung würde ich die Nabenlager vermuten. Ich vermute, Sie haben das Rad auf Spiel überprüft, aber wenn Sie dies getan haben, während das Rad noch am Fahrrad ist, haben Sie es möglicherweise übersehen. Spiel ist oft nicht wahrnehmbar, wenn Schnellspanner verwendet werden, da diese eine zusätzliche Kompression auf die Schalen ausüben, die die Lager künstlich straffen kann, wodurch das zugrunde liegende Problem maskiert wird. Überprüfen Sie das Spiel bei lose montiertem Schnellspanner oder bei abmontiertem Laufrad, um eine bessere Vorstellung vom Verschleiß der Nabe zu erhalten.

Dieses Phänomen des Festziehens der Schnellspanner ist unter http://sheldonbrown.com/cone-adjustment.html dokumentiert .

Meine jüngste Erfahrung klingt Ihrer sehr ähnlich - Vibration nur bei schnellem Abstieg. Nachdem ich die (völlig kaputten) Lager repariert hatte, hörte die Vibration auf. Mein Lagerspiel wurde durch die Spannung des Schnellspanners verdeckt, sodass nicht sofort ersichtlich war, dass die Naben gewartet werden mussten.

Ich hatte ein ähnliches Problem, wäre eine längere Kettenstrebe ein Problem?

Wenn ein Fahrrad mit einem Maß angegeben ist und tatsächlich ein anderes misst, z. B. wenn die Kettenstrebe um 5 mm versetzt ist, würde es dann wackeln?

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Aber um Ihre Frage zu beantworten, die Länge der Kettenstrebe hätte im Wesentlichen keinen Einfluss auf die Vibrationsneigung des Fahrrads.

Eine zu stark gespannte Kette oder eine zu wenig geschmierte Kette kann auch bei hoher Geschwindigkeit Vibrationen verursachen

Sie liegen nicht falsch, aber eine einzeilige Antwort ist etwas kurz. Bitte verwenden Sie Bearbeiten, um Ihre Antwort auf ein paar Absätze zu erweitern. Könnte empfehlen, warum eine straffe Kette Vibrationen verursachen kann (sprechen Sie über einzelne Geschwindigkeiten und Abweichungen bei Kettenblättern und Zahnrädern) und warum dies bei einem Umwerfer-Fahrrad nicht möglich ist, und dann, wie die Schmierung einer Kette Vibrationen verursachen kann (klebrige Glieder usw.)
Vibrationsquellen bei hoher Geschwindigkeit im und um das Hinterrad
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