Warum dreht mein neues Vorderrad nicht durch?

Heute ist mein Vorderrad platt. Ich brachte es zur Reparatur und als ich mit dem Fahrrad nach Hause zurückkehrte, war es sehr hart. Es fühlte sich so schwer an und das war für Geschwindigkeit 4 nicht normal, als ich auf Geschwindigkeit 3, 2, 1 herunterschaltete, drehte es sich auch langsam und fühlte sich so schwer an. Ich hielt das Fahrrad an und drehte beide Räder durch, das vordere neue Rad drehte sich sehr langsam; bewegte sich fast nicht und das hintere ältere Rad drehte sich gut und schnell, also erkannte ich, dass es ein Problem mit dem neuen Rad gab. Mich würde interessieren was der Techniker falsch gemacht hat? Wie kann es behoben werden?

Ich will es wissen, denn wenn ich zurück zum Fahrradladen gehe, möchte ich wissen, was passiert ist, damit er mich nicht täuscht.

Hallo, willkommen bei Fahrrädern! Kannst du ein Bild von deinem Fahrrad posten, insbesondere vom Vorderrad? Oder sagen Sie uns zumindest, um was für ein Fahrrad es sich handelt, welche Art von Bremsen es hat usw.
Haben sie Ihre Reifenpanne durch den Einbau eines neuen Rads behoben? Dazu braucht es auf jeden Fall ein paar Fotos rund um das Vorderrad und den Bremsbereich, um sicher etwas sagen zu können.
Erwägen Sie, sich die Zeit zu nehmen, um zu lernen, wie Sie Reifenpannen selbst flicken. Es ist nicht schwer und viel billiger. Selbst wenn Sie jedes Mal brandneue Röhren installieren, wird es billiger, es selbst zu tun.
Noch besser als das Flicken von Schläuchen zu lernen, ist es, einen wirklich pannensicheren Reifen zu verwenden. Kostet zwar etwas mehr, amortisiert sich aber bestimmt sehr schnell durch die gesparten Patchkosten bei Ihrem LBS.

Antworten (3)

Das wahrscheinlichste Problem ist, dass die Bremsen reiben. Wenn Sie das Fahrrad vorne hochheben, Ihren Kopf in die Nähe der Bremsen halten und das Rad drehen, sollten Sie kein Geräusch von den Bremsen hören. Wenn Sie dies tun, dann reiben die Bremsen und das ist das erste Problem, das behoben werden muss. Ehrlich gesagt schätze ich, dass das zu 99% dein Problem ist.

Wenn Sie Kotflügel haben und der neue Reifen größer ist als der alte, ist möglicherweise nicht genügend Platz dafür vorhanden. das kann auch durch das Hören von Reibgeräuschen erkannt werden.

Wenn die Bremsen in Ordnung sind und sonst nichts reibt, nehmen Sie das Rad vom Fahrrad und versuchen Sie, die Achse zu drehen. Wenn es sich nicht frei dreht, bedeutet dies, dass zu viel Druck auf den Lagern lastet. (Beachten Sie, dass dies wirklich unwahrscheinlich ist, wenn der Laden nur den Reifen gewechselt hat.)

Die Bremsen könnten reiben, weil sie schlecht eingestellt sind oder weil das Rad nicht gerade steht. Es lohnt sich, zuerst zu überprüfen, ob das Laufrad richtig im Fahrrad sitzt

Zusätzliche Dinge, die es wert sind, überprüft zu werden;

  • Laufrad sitzt gerade und sicher im Fahrrad
  • Bremszüge sitzen richtig
  • Bremssattel sitzt fest und ist gut ausgerichtet
  • Bremsbeläge berühren weder die Felge noch den Reifen
  • Radlager laufen frei
  • Die Felgenbreite könnte größer sein als das alte Rad (falls es ersetzt wurde), was dazu führen könnte, dass es die für die alte Felge eingerichteten Bremsbeläge berührt
  • Der Reifen berührt kein Schutzblech oder einen Teil des Rahmens

Bitte entfernen Sie das Rad von Ihrem Fahrrad (Schnellspanner oder Schrauben) und prüfen Sie, ob sich die Achse von selbst bewegt. Eine übliche Achskonstruktion verfügt über Konusmuttern und Kontermuttern, die sich beide in den Armen Ihrer Gabel befinden.

Ich habe oft beobachtet, dass sich die relative Festigkeit ändern kann, wenn die Sicherungsmutter nicht eng an der Konusmutter anliegt, wenn Sie das Rad einfach für einen beliebigen Zweck entfernen, z. B. für den von Ihnen beschriebenen platten Reifenservice. Ein richtig angezogener Satz aus Konus und Kontermuttern sollte sich leichtgängig bewegen lassen, aber fast kein Spiel haben. Sie sollten sie nicht so fest anziehen, dass sich Ihre Lager übermäßig abnutzen, nur um Platz zum Bewegen zu schaffen. Sie wollen nicht, dass sie locker genug sind, um zu wackeln oder Schmutz und Feuchtigkeit in die Lagerbereiche zu lassen.

Die Kontermutter wird gegen die Konusmutter gesichert, einmal auf jeder Seite Ihrer Nabe. Sobald Sie sich vergewissert haben, dass sich Ihr Achslager gut bewegt, setzen Sie das Laufrad wieder auf Ihre Gabel. Es sollte vollständig und zentriert sitzen (zwischen der Gabel und den Bremskomponenten).

Dieser Link bietet eine gute Anleitung zum Einstellen des Kegels und der Sicherungsmuttern.

Diese Seite bietet ein anständiges Foto, das auf die hier erwähnten Teile hinweist . Ihr Vorderrad wird wahrscheinlich keine Distanzstücke haben. Diese kommen an der Hinterachse zum Einsatz.

Ich erkenne an, dass frühere Mitwirkende die Lager erwähnt haben, aber ich hatte das Gefühl, dass ein wenig mehr gesagt werden sollte, um sie anzusprechen.

Warum dreht mein neues Vorderrad nicht durch?
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