Was sind "normale" Batterieladeanforderungen für moderne Autos?

Ich habe gerade ein brandneues Auto gekauft (Honda Accord Touring 2017). Die Ladeeigenschaften der Batterie sind:

- loses 1/3 of its charge in 4 days (if the car is resting. See test attached)
- loses 1/3 or its charge even after medium trips (photos in test attached)
  (For example: after 28 miles, battery goes from  12.61 V to 12.31 V).
- thus, would require manually-charging nearly every day 
 (because my daily trips are typically less than 28 miles.
 by not charging in one week, I had a flat battery after 1 week of normal driving).

Im Gegensatz dazu glaube ich (lassen Sie es mich wissen, wenn Sie nicht einverstanden sind), dass "maximale" Wiederaufladeeigenschaften folgende sein sollten:

- lose 1/3  of its charge in ~12 days (if the car is resting)
- lose 100% of its charge in 1 month (T = C/i = 45/0.05 = 900 hours)
- alternator-charging by driving 6 miles every ~4 days, or
- manually-charging once a week or once a month.

Mein Honda-Händler hat sich das Auto angesehen und das Problem mit den Worten abgetan:

- There is nothing wrong with the car
- This battery discharge amount is normal because the car has many computers  
- We would only replace the battery if it was not charging 
- We only follow Honda tests which do not show any issues.

MEINE FRAGEN IST: Was sind Ihrer Erfahrung nach "normale" Ladeeigenschaften moderner Autos (sind sie anders oder ungefähr gleich wie meine obige Überzeugung)? Die Antwort würde anzeigen, ob ich mit einem Problemauto feststecke. In diesem Fall sind Vorschläge für das weitere Vorgehen willkommen.

Meine vollständigen Testschritte, Methoden und Fotos finden Sie unter http://bit.do/BatteryTestAccord2017 .Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie übertreiben wirklich die Computer in Ihrem Auto. Sie sind bestenfalls einfache Mikrocontroller, die ein paar mA ziehen. Nichts, was auch nur annähernd ein Fenster hoch und runter rollen könnte. Ich sehe nicht, welches Problem Sie lösen möchten, da die Spannung nicht linear proportional zur verbleibenden Kapazität ist.
Wenn Sie das Auto längere Zeit stehen lassen und es juckt, die Batterie auszutauschen, suchen Sie nach einer, die Tiefentladung verträgt.
Danke für die Hilfe @justinm410 Ich habe dem Beitrag "Klarstellung" hinzugefügt. Der Händler (nicht ich) hat Computern die Schuld gegeben. Danke für die Bestätigung, dass Computer nicht die wahrscheinlichen Übeltäter sind. Glauben Sie Ihrer Erfahrung nach, dass die Ladeeigenschaften, die ich für das neue Auto angegeben habe, normal sind?
Danke für die Hilfe @agentp Ich habe dem Beitrag "Klarstellung" hinzugefügt. Ich habe einen gefunden, der passt und der doppelte Zweck hat: Starten / Deep Cycling. Aber es listet nicht seine Wiederaufladekapazität auf (wichtig in diesem Fall). Das kam mir etwas faul vor. Ist es normal, dass Deep Cycling RC nicht auflistet?
Danke @Chenmunka. Ich habe "Klarstellung" hinzugefügt und den Beitrag bearbeitet.
Ich mache mir am meisten Sorgen, dass es während der Fahrt abfällt. Meinst du das, oder meinst du, du hast es nach dem Ausschalten überprüft? Wie messen Sie? Wenn Sie wirklich einen Fall über 10 / s Volt machen wollen, sollten wir wissen, wie gut Ihr Messgerät ist.
Danke, @agentp. Ich habe am Ende der Fahrt sofort nachgesehen, nachdem ich den Motor abgestellt hatte. Das Auto wurde mitten in der Fahrt für 1 Stunde geparkt (während ich einkaufen war, was ein typischer Anwendungsfall ist). Das könnte also die Batterieentladung etwas erhöht haben, während das Auto geschlafen hat. Die 18 verschiedenen Messungen (in der Grafik) hatten keine wilden Schwankungen (waren eine langsame konstante Entladung von 12.66 bis 12.37). Ich bin mir also sicher, dass das Messgerät genau gemessen hat. Außerdem habe ich meine 1. leere Batterie seit etwa 10 Jahren, nur 1 Woche nach dem Kauf des neuen Autos. Daran ist kein Messgerät beteiligt.
@agentp, meine vollständigen Testschritte, Methoden und Fotos finden Sie unter bit.do/BatteryTestAccord2017 (Das Laden dauert etwa 1 Minute, also seien Sie geduldig).
Danke, @Chenmunka, für dein Feedback. Ich habe die Frage (und den Test) bearbeitet, um: 1) meine 1-Monats-Projektion zu entfernen. Gründe: Es war nicht erforderlich, den Fall zu machen, und war nicht linear (laut Justins Feedback), also nur eine Annäherung. 2) Konzentrieren Sie sich auf eine Frage und entfernen Sie Doppelungen.
Haben Sie die tatsächliche parasitäre Stromaufnahme des Autos gemessen?
@vini_i Danke. Der Händler sagte, er habe gemessen und es sei normal = 15 MAMPs.

Antworten (2)

PROBLEM GELÖST. Vielen Dank an alle, die geholfen haben! DETAILS: 1) Der Vergleich mit einem neuen, besseren Multimeter zeigte, dass das alte die Messwerte unterschätzte (um 0,22 V); 2) Eine 7-tägige Autopause zeigte eine normale Entladung (von 12,6 V auf 12,44 V); 3) Messungen, die bei vollständig "schlafendem" Auto durchgeführt wurden (30 Minuten nachdem der Motor ausgeschaltet war), zeigten, dass die Batterieladung wie erwartet anstieg. Also, ich fühle mich jetzt wohl genug mit dem Auto. Obwohl ich immer noch nicht sicher bin, warum die Batterie leer ist. Vielleicht war es ein Zufall, da ich alle Funktionen ausprobiert habe. Für alle Fälle kaufte ich eine „Batterieüberwachungsanzeige“ (um zu wissen, wann ich bei Bedarf manuell aufladen muss) und eine tragbare Lithiumbatterie (um bei Bedarf Starthilfe zu geben).

@sambaMan; Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 17er Accord Touring. Das Auto verhielt sich, als wäre die Batterie leer; Lichter an und aus auf dem Armaturenbrett, Klicken auf den Anlasser. Mein OBDE-Leser sagte, es sei bei 9,6 Volt. Ich habe mein Noco-Lithium-Starthilfegerät angeschlossen. Es zeigte 10,1 Volt an. Ich schaltete den Noco ein und er zeigte 11,1 Volt an. Dann bemerkte ich, dass einer der Batteriefülldeckel halb gespannt war und nur eine der drei Füllöffnungen bedeckte. Es gibt auch Hinweise auf Verschüttungen/Lecks an der Oberseite. Zuletzt war er im April beim Händler. Ich werde sie heute anrufen, um herauszufinden, welche Inspektionen durchgeführt wurden und ob die Batterie eine davon war. TBH, ich schaue nie wirklich unter die Haube. Ich habe vor langer Zeit gelernt, wie man an Autos arbeitet. Aber ich hasse es ... also zurück zum Händler.

Ich schweife ab ... Sobald ich es gestartet habe, sagte der Noco 14,6 Volt. Die Batterie ist eine OEM 550CCA. Mir wurde von einem Kollegen gesagt, ich solle es einfach nachfüllen. Ich werde jedoch nur eine Panne haben und eine neue besorgen (wenn sich herausstellt, dass der Händler nicht dafür verantwortlich ist). Die Batterie hat sich geöffnet, daher weiß ich nicht, welche Verunreinigungen sich ins Innere eingearbeitet haben, und ich muss sie holen aus dem Batteriegehäuse, um zu sehen, ob andere Schäden entstanden sind. Hoffentlich sind die Flüssigkeiten einfach verdunstet/ausgegast.

Hoffentlich reagiert der Händler. Meine Batterie war bisher gut. Aber nur für den Fall (um Auto zu starten oder Ihr Telefon/Laptop aufzuladen), mag ich selbst mit einem neuen Akku die Gewissheit, einen tragbaren Lithium-Akku zu haben
Was sind "normale" Batterieladeanforderungen für moderne Autos?
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